[媒体名称] 联合报 [新闻日期] 2017-12-03
[网址] https://udn.com/news/story/11316/2854016
2017-12-03 23:14联合报 东京记者蔡佩芳／综合报导
美国交通部上月通过达美航空与大韩航空一体营运计画，达美航空并宣布关闭关
岛─成田航线，改为取道韩国仁川。此外，美国航空今年初宣布出资两亿美元与
中国大陆南方航空合作。日本担心亚洲的空路重心正在西移，东京的“天空”一
步步被边缘化。
亚洲机场正进入战国时代，北京第二国际机场将于二○一九年竣工营运，吞吐量
七千万人次是日本成田机场两倍，未来还计画扩增至八条跑道，使用人次将上看
一点三亿人次；韩国仁川机场扩建早一步完成，第二航厦预计明年一月启用，力
争现行每年四八○○万人次吞吐量翻倍成长。新加坡樟宜、香港机场、上海浦东
机场也都在扩建；而成田机场的第三跑道至今却还在规画阶段。
最明显的数据显示，虽然访日旅客人数呈现稳定成长曲线，但透过成田机场转机
人数已经连续五年下滑，二○一六年转机客总计四八二万人次，相较二○○九年
六四四万人次，短少了四分之一。
美国的航空公司布局，清楚显示撤离成田机场转往中、韩发展的趋势。
达美航空除将关闭关岛─成田航线，经由日本转往亚洲地区的航班也由二○一一
年每星期一八○个航班不断缩减，现只剩下六成、每星期七十六个航班；联合航
空也将重心转往大陆各地的直飞航班，在十月底关闭成田─仁川航线后，透过东
京转往亚洲其他地区的航线全部结束。美国航空无视长年伙伴的日航，宣布南方
航空合作，两者分属寰宇一家与天合联盟，创下跨航空联盟的合作特例。
此外，成田机场因噪音扰邻问题，夜间十一时至隔日六时不得飞行，使得成田机
场运用不如其他邻近国际机场方便。
日本舆论指出，美国各航空公司航线移转，代表日本的战略地位在亚太市场正逐
渐下滑，在其他机场完成扩建后，成田机场的竞争力更加衰退，日本的天空将失
去价值。