※ 引述《mzwj (BLUE SKY)》之铭言：
: 标题: [问题] 中国大陆的飞行学校！
: 时间: Wed Nov 22 15:42:36 2017
:
: 这几天上网时原本在看海航的包机突然发现海航自己也有飞行学校，在查了一下中国其实
: 满多飞行学校的。
: 中国土地那么大应该很适合建飞行学校啦，最大的就是中国民航飞行学院在四川。
小弟刚好去年在那边待50天，当然不是去学飞啦，去学一些关于飞航的东西。
这间在四川广汉，以前B-29基地一部分，对面就是广汉机场他们练飞的机场，下课
走15分钟就可以走到跑道头看飞机。
学校周边没什么东西，暑假很痛苦，得要去广汉街上找吃的，离广汉街上还得要4km
，搭不到公共汽车只能给打D师傅赚，这时候很羡慕大陆的同学有DD打车，DD比出租车便宜多
了。假日到成都到太古里鼎泰丰都快要哭出来，因为在那边学生餐厅，菜又油又辣...
刚开始真的很吃不消。
这间学校不只教飞行，教飞航程序制定、飞航管制、空服、空运管理、维修等，教
飞行的叫飞行技术学院。
: 而且刚刚看了一下内容其实费用不便宜唯一的好处应该就是都用中文上课。
入学方式很多，高考是一个，但这得要很有钱，但现在中国不缺钱的人很多，另外一种
就是高中毕业，报航空公司的培训飞行员，录取就送这里培训，公司负担你这四年的学费
，大学学历跟飞行执照一起取得。
其实大学部这蛮操的，等于大学的课分得要两到三年唸完，后面全力飞行，所以大部分的
人都得延毕一学期(这算厉害啦)，大多得要一年，五年左右。
另外还有大学毕业后，航空公司送训飞行训练。
这边当训练生没像在美国学飞这么开心，军事化管理，早上六点就听到隔壁学生宿舍在
吹起床号，六点十分集合完毕开始暖身，六点半开始带跑步跑三千，上课是需要带队前进。
: 但满好奇为什么中国前几大航空 国航 南航 东航或是香港国泰还是把培训机师送到美国
: 或澳洲去受训，而不是直接在中国受训？
: 是跟台湾一样是执照问题吗？
非也
香港那边跟中国不一样所以不提，香港有自己的民航处，有他们处里模式，所以不会从
中国找人。
为什么得还要去外面，因为供不应求阿...小弟的同学是国航330飞行员，这间学校毕业的
但是飞行在外面学的，因为飞机、教官数量不够多，还是得送国外去，他就去美国学飞，
要去美国飞的英文好那是一定的，当然背景要够厚。
海航是比较夸张一点去办学校比较快，但他们还是有人送送中国民航飞行学院
学校风景(证明有到此一游的证据)
从学校考培中心拍校景，这个学校很大，这个才一小角
飞行技术学院就是培训飞行员为主
上一代的初级教练机 法国TBM200
列队上学
校门口
学校的一部分以前是广汉机场，是盟军轰炸日本B-29基地之一，其实飞院在双流
还有一个校区是新津校区，也是B-29基地之一，现在那间学校以训直升机驾驶为主。
梦想从此开始，广汉天空蛮热闹，这边好像画到北边德阳机场都是训练空域，很少看到
飞机被挡下来飞不起来，可能这间学校是民航局直属的，要跟解放军乔比较好乔XD
C172初教机，听说过一阵子要换DA-40
Piper 双引擎，这应该是for CPL
Cessna Citation 不知道要到什么学程才会学到
离开学校前终于碰到学校两只新舟600其中一只，因为后来机场放暑假，教官学生都回家
一个月，到八月中才又回来，飞机才又开飞了当交通机，偶尔要累计飞行时数，作为洛阳
分院与广汉总院的交通机，大概要飞三小时。
发动机维修培训中心
: