北美
纽约JFK
华航:80.7%
长荣:82.6%
休士顿IAH
长荣:80.5%
芝加哥ORD
长荣:65.7%
西雅图SEA
长荣:71.2%
旧金山SFO
华航:80.9%
长荣:80.1%
联合:81.2%
洛杉矶LAX
华航:81.7%
长荣:79.4%
安克拉治ANC(仅有台北入境)
华航:83.8%(极光包机)
檀香山HNL
华航:83.2%(不含经东京NRT CI17/18)
关岛GUM
华航:78.0%
多伦多YYZ
长荣:83.2%
温哥华YVR
华航:76.8%
长荣:79.5%
加航:78.8%
印度.大洋洲
德里DEL
华航:75.8%
帕劳ROR
华航:80.6%
布里斯本BNE
华航:59.2%(不含CI53/54延远奥克兰AKL)
长荣:92.6%
雪梨SYD
华航:82.9%
墨尔本MEL
华航:85.3%(不含CI57/58延远基督城CHC)
#奥克兰AKL.基督城CHC非直飞无数据,基督城仅冬季延远
中东.欧洲
杜拜DXB
阿联酋:86.1%
伊斯坦堡IST
土航:93.5%
莫斯科DME(仅有入境台北)
俄罗斯皇家:81.6%(包机)
莫斯科SVO(仅有台北出境)
俄罗斯皇家:89.4%(夏季定期包机)
圣彼得堡LED(仅有入境台北)
俄罗斯皇家:89.4%(夏季定期包机)
维也纳VIE
华航:90.4%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
罗马FCO
华航:73.8%
法兰克福FRA
华航:87.2%
阿姆斯特丹AMS
华航:87.2%
荷航:93.9%(数据含MNL=AMS旅客)
**荷航马尼拉MNL载客率:42.1%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
巴黎CDG
长荣:82.2%
#伦敦LHR非直飞无数据
资料来源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1511325956314.pdf
不定期包机
http://www.caa.gov.tw/apfile/big5/download/ao/1511326011407.pdf
说明:凡延远中停点载客率计算公式为:中停点出入境人数/提供座位数
因此没出入境中停点的延远旅客,在民航局的资料里被蒸发了
Focus:
不得晓得为什么这个月有一班DME入境的俄罗斯皇家,包机不是都从SVO吗?
昨天的新闻好像说帕劳明年要增班
德里从去年观察来看好像都是秋冬季旅客多,春夏季少