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疲弊する日系LCC､｢运赁竞争｣を抜け出せるか
国内初就航から5年､各社は顾客囲い込み急ぐ
中川 雅博 : 东洋経済 记者
这篇简单说明了在日系廉价航空开航后五年，开始出现饱和的状况。
以乐桃航空/捷星日本/香草航空/日本春秋航空作比较，除了乐桃航空
自开航后业绩持续有成长，剩下的就香草航空一季黑字，其他全部都
是赔钱的状况。
除了日本国内线卡位战激烈外，日本的台港国际线也陷入了过饱和状态
(光廉价航空就乐桃航空/捷星日本/香草航空/虎航/酷航/香港快运，还
不提一堆传统航空)，其中香草航空在本季赔钱后，今年暂时不考虑开航
新航班。日本春秋航空连续赔钱后，今年已经避谈日本航线的收益影响
。
以成田空港为基地的捷星日本，受益于路线差异化，持续开航日本的
新国内线，不过成田机场的宵禁问题，让捷星日本决定明年春天起，增
加中部国际空港的航班比重。
先天有ANA母公司挹注，加上受益于没有宵禁的关西国际空港，持续黑字
的乐桃航空，也开始出现了收益停滞的现象，乐桃航空对此的对策，除
了开始提供比特币购票外，也领先各家日系廉价航空推出了可以率先享
受特价服务的付费会员制，而捷星航空也考虑要引进这项制度。至于香
草航空则是推出依照价格回馈点数的集点会员制。
各家廉价航空公司为了避免陷入价格战吃掉收益各出花招，希望能够以
服务吸引顾客，培养出固定客群，这会是接下来值得关注的重点。
作者:
sammy98 (军)
2017-10-03 07:56:00分久必合 合久必分，再来就是整并成“日本联合航空”....历史不都这样演
现在怎么看都不像价格战 票价比之前贵很多促销也少了
作者:
Stan6003 (巨猩)
2017-10-03 08:39:00台日线早就脱离了XD
作者:
wsky23 (痞子得)
2017-10-03 09:29:00早就脱离了好吗？这篇在共瞎小，找专家来好吗？
作者:
Alderamin (Alderamin)
2017-10-03 09:31:00跟台日线无关好吗
作者: Theseus914 (Theseus) 2017-10-03 09:46:00
早就脱离了吧，廉航都跟传统航空同样价格了
哪有价格战啊? 威航复兴一倒大家不都是懒得促销了吗XD
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2017-10-03 10:01:00台日现赚的都赔下去了，难怪促销跟屎一样(X
作者:
fp737 (Never worry)
2017-10-03 10:09:00台日线应该是赚的吧....
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2017-10-03 11:14:00日亚航还有要飞吗?
作者:
fman (fman)
2017-10-03 11:23:00人家日本记者是从公司营收来看，上面乡民是从票价来看，哪一个比较有道理就由各位看官自行评价搂另外记者是看航空公司全部航线，包括国内线，上面乡民则只看台日线，也不是不能理解从台湾看天下的认知偏差啦
作者:
szqecs (szqecs)
2017-10-03 11:59:00台日最好饱和
作者: hask0120 2017-10-03 12:29:00
少了三家飞票价都不美好了-.-
作者:
liu5875 (阿龙)
2017-10-03 12:32:00廉航扣除便宜还剩下什么…？？
作者:
Alderamin (Alderamin)
2017-10-03 12:42:00看增班态度的确是饱和了
这篇的确也没写台日线XD 然后台日线也早没在价格竞争
作者:
cmcer (lazyman)
2017-10-03 13:53:00开个松山羽田吧
作者:
borriss (松)
2017-10-03 14:22:00票价都快拉平了 没有成长空间(X
作者:
borriss (松)
2017-10-03 14:24:00而且图是营业利益
作者: ms0545173 (小影) 2017-10-03 16:48:00
都赚饱了才说这些话 真好笑
台日线以目前几乎班班满的情况 应该没人会想真枪实弹的降价抢市场 但是要再新增新的航班 目前看来RCTP有难度应该是难逃拿到红眼时段 RCKH有可能 但是天花板看来不高有哪家愿意加码不无疑问 其他航点就得看愿不愿意养了韩国方面 韩国两大底下也有自己的LCC 还有多少空间能打也还要再讨论 老共那边LCC不多 但是一来空域挤 二来一线的北上广(ZBAA/ZSPD/ZSSS/ZGGG)的Slot不跟对岸三大乔是不会有的 二线以下城市跟东南亚地区以日系LCC这等机队规模玩不起 总结来看 日系LCC短时间之内还是先想想怎么当好日本国内线跟台日线的空中巴士吧 要玩长程线 不砸大把银子应该是没解
去年台湾人到日本有420万人 但日本人到台湾只有190万这代表什么?这代表若是日本人来台人数没有增加到像台湾人那么多的话 台日线航班就不会再有增加的可能因为从台湾飞一趟满员的班机 回来却只能载到4成左右长久下来当然会赔钱 航空公司也不是笨蛋
作者:
johnyson (johnyson)
2017-10-04 10:41:00话说我每次回程的班机也几乎是满的，所以上两楼的论点，感觉有点站不住脚啊！
拿两国旅游人数去脑部载客率会不会太奇帕XDDDDDD脑补*
作者:
fman (fman)
2017-10-04 13:08:00@kohichi0701 的意思是台湾去日本和日本来台湾的旅客都是单程票，都不会回国的，所以才会有回程搭不满问题 XDD数据派拿数据是比较有说服力，但没搞清楚数据的意义，就只会闹笑话而已
作者:
maikxz (超级痛痛人)
2017-10-04 15:53:00已日籍航空今年加班机状况，增航点/班次保守程度好像不是太意外
我觉得MM开OKA-BKK JW开TPE-SGN 效益收入不大
作者:
x52013 (想不到要取什么)
2017-10-05 16:23:00根据某k的说法，原来台湾人到日本玩都不用回来啊420万个人过去都是在那边定居或是客死他乡，真是长汁识惹
作者:
bravee (勇敢E)
2017-10-07 19:56:00香草的位置小~价格没有特别便宜~没啥竞争力了
香草居然会阻止起飞后乘客换位，空姐会来把你赶回原味，虎航捷星威航酷航，你只要没有妨碍到别人空服完全不理你，从此之后再也不考虑买香草。