Re: [问题] 客机引擎直径越做越大却仍坚持低翼

楼主: ewings (火星人当研究生)   2017-09-30 10:38:07
※ 引述《volup (科抖科)》之铭言:
: 一直有个疑问想问版上各位专家
: 为追求更大推力,现代客机引擎直径越做越大,就如同下面所说的:
: https://www.youtube.com/watch?v=ueTGjegTKoo
: 但是为何仍然坚持低翼构型且引擎是吊挂在下方呢?
: 这样一来引擎下缘离地板越来越近,为此有的引擎外壳形状甚至做成略微扁平
: 也增加了把人或物吸入的意外可能性
: 倒是军用运输机就没有这个问题,都是采高翼设计,
: 另外本田做的新型商务客机是低翼但是引擎在机翼上方,虽然据说是为了气动力的理由
: 但以后如果引擎直径再继续大下去,有可能改成引擎在机翼上方或是高单翼吗?
为啥客机不做高单翼?
其实看这张图就知道
https://goo.gl/jQ5v7a
照片里是匪区的山寨版IL-76的货舱
可以看的在,图片中人的上方的有一块整个突出于货舱的平面
那个不是置物柜,而是主翼的大梁。因为是货机,所以那个大梁的
影响比较小,只有较高的货物可能会卡住
但如果是追求最大舱内楼板面积的客机,这种设计就屎定了
一般来说客机是会把地板放在照片中大概是椅子靠背上端的地方
下面载货上面载人,如果客机使用高单翼设计,主翼大梁就会刚好打
到乘客的脸
不然就是要把主翼大梁设计在机舱外,像是ATR72那样,在机背突
出一块,让主翼的大梁通过
但是这种设计会造成较大的阻力,对慢速的螺旋桨客机或军用货机
来说还无所谓,但是对巡航速度超过0.8马赫的客机来说,在机翼附
近的机身凸一块出来,因为面积率的关系增加的阻力是非常可观的
作者: cyhows (cyhows)   2017-09-30 12:56:00
作者: Piin (过去 现在与未来)   2017-09-30 13:39:00
BAE146系列表示:An 148系列表示:
楼主: ewings (火星人当研究生)   2017-09-30 14:01:00
BAE146:等等我,老娘的巡航速度只有0.7马赫…为了不让横梁打到头,选择将大梁凸出一半到机身外面,结果用了四颗引擎,也还比同年代的同级客机慢了0.07马赫
作者: macings (Zach)   2017-09-30 17:40:00
还有do 328 jet,不过BAe146卖的还不差不是?
作者: volup (科抖科)   2017-10-01 01:01:00

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