※ 引述《volup (科抖科)》之铭言：
: 一直有个疑问想问版上各位专家
: 为追求更大推力，现代客机引擎直径越做越大，就如同下面所说的：
: https://www.youtube.com/watch?v=ueTGjegTKoo
: 但是为何仍然坚持低翼构型且引擎是吊挂在下方呢？
: 这样一来引擎下缘离地板越来越近，为此有的引擎外壳形状甚至做成略微扁平
: 也增加了把人或物吸入的意外可能性
: 倒是军用运输机就没有这个问题，都是采高翼设计，
: 另外本田做的新型商务客机是低翼但是引擎在机翼上方，虽然据说是为了气动力的理由
: 但以后如果引擎直径再继续大下去，有可能改成引擎在机翼上方或是高单翼吗？
为啥客机不做高单翼？
其实看这张图就知道
https://goo.gl/jQ5v7a
照片里是匪区的山寨版IL-76的货舱
可以看的在，图片中人的上方的有一块整个突出于货舱的平面
那个不是置物柜，而是主翼的大梁。因为是货机，所以那个大梁的
影响比较小，只有较高的货物可能会卡住
但如果是追求最大舱内楼板面积的客机，这种设计就屎定了
一般来说客机是会把地板放在照片中大概是椅子靠背上端的地方
下面载货上面载人，如果客机使用高单翼设计，主翼大梁就会刚好打
到乘客的脸
不然就是要把主翼大梁设计在机舱外，像是ATR72那样，在机背突
出一块，让主翼的大梁通过
但是这种设计会造成较大的阻力，对慢速的螺旋桨客机或军用货机
来说还无所谓，但是对巡航速度超过0.8马赫的客机来说，在机翼附
近的机身凸一块出来，因为面积率的关系增加的阻力是非常可观的