→ shadowrobot: @ze755188 但发现左座的犯错只能默认真的很糟糕09/11 01:25
又一个不看报告的 明明都叫Cross Check了 哪里默认 是廖自己一意孤行要收
叫完Cross Check 廖却跟刘要航向...
整篇报告洋洋洒洒讲了一堆廖的问题
你却在那边一直说刘有问题
难不成非得要直接扁廖建宗一顿再加上飙三字经才叫做没有默认?
廖建宗EWD不看 CheckList 不做 不听FO说要Cross Check
他扛责很正常
最后 你可以不同意我的看法
但不代表你可以拿我在PTT讲过我的事情跟背景拿去FB讲
我有脑麻那又怎样 你就可以人身攻击?
对 我就是说你 shadowrobot 请你注意自身言行

@ze755188 但发现左座的犯错只能默认真的很糟糕

说一个题外话 刘是IP 是可以接手的

请教一下为什么后面的观察员时数上万却还是FO呀？

因为ATR-72时数不够?

高度不足 只能学sully了

不太懂廖曾是运输机驾驶，其实跟民航机、甚至同是涡桨的ATR已经相当类似...表现竟然这么奇怪华航考试好多次不过 复兴也有不过的纪录这样还可以上线

机师过劳都可以上线了，不意外

第三组员是从500型转600型 航路观摩中

在某个FB粉丝页看到廖的学长说他在空军只是飞运输机副驾https://i.imgur.com/z4XAkzX.png

廖机长的确扛起空难的主要责任

空军官校飞行训这么严格，廖怎么训出来的？基础训教官骂这么凶都没问题，而且还可以分到空运组。记得空运组都是术科很前面才进得去啊？

尽管刘机长的提醒做对了 但往后他面临廖机长的独断和快坠机的危险边缘下未能对廖机长的错误处置做出严正的质疑和强力的介入报告的机组资源管理与机组协调这么说的对了 原PO说我有人身攻击是什么回事 实在很莫名其妙因此刘机长在监督方面只能扛起空难的少部分

CRM 做不好大家都有责任 公司也要负责 副驾驶发现不对的时候应该马上接手控制

我的确有看你的抱怨 很同情你的处境 我要想查清楚他对你说什么我觉得你对我莫须名的指控很糟糕 希望你冷静一下 我需要查清楚请私信给我 OK吗若在一段时间后等不到你的回应 那我先私信给你吧

这篇是啥 后面你自己私人恩怨 关我屁事

自己分内的事做好做满，不就是尽了责任? 英雄片看太多?

国军 不意外 基本上能选空运组 不是术科很前面 就是背景超级强 背景强 不适合飞行 都可以硬桥到空运组 换做别人早淘汰 当然我是不知道 廖教官是哪一种 但我同学当学官的时候 不合格 立马就淘汰了

纯嘘最后一段, 看了眼睛很痛

我是说默认的意思是刘机长发现错误后曾有提醒廖机长但往后处于他的独断下只能配合他的指挥

接手到底能干嘛啦 节目就演了直接关掉了

当时的时间太珍贵,连吵架都浪费,关了就关了找关掉的方法.可惜到最后也没找到方法<--FO

都停车了接手是能干嘛…

问一下 全关的情况下 螺旋桨可能全部重开吗

即便是可能 但也是要在高度足够的前提下才能跑完重启发动机的流程

空军的菁英不都在高级组吗？

可以 但是要有练过 在235之后才有再低高度重开车的科目

但看起来他们是试图重开多次未果，不是程序没时间做耶！是否发动机关掉以后不能马上重开？

整个要从停机到开机应该要 20 出头秒，我没印象 in flight,on ground 时间有没有差，ATR 用电动马达启动引擎，有电就可以启动，我看报告，应该是只有启动一次一号，虽然重新开车喊了很多次