手机出货潮带旺空运 华航长荣获利大进击
2017-09-03 01:05 经济日报 记者邱馨仪／台北报导
航空货运热络，加上三星、苹果等新机进入出货旺季，运价可能进一步上涨，华航、长荣航可望在客运旺季基础上增添营运动能。
航空货运市场目前一柜难求，苹果i8出货在即，拿到i8订单的货运承揽商都在积极找舱位，希望快速把新机送到北美及欧洲，运价水涨船高，华航间接拿到i8新机载运订单，长荣航也同样取得订单，都因新机出货而受惠。
航空货运市场过去运价差，市场舱位容易取得，电子产品载运商机对航空货运影响有限；航空货运市场之前长期不景气，大型747货机陆续退出，新机机腹载量不如过去747多，经过长期打底调整后，整体货运量下滑，如今货运热络，今年来航空货运市场价、量齐扬。
航空货运供需紧张，美国线运价每公斤已到120到130元，是2010年以来高档，业界预期，9月以后，苹果、三星、摩托罗拉各家新机上市，航空货运进入极紧绷状况，运价还将进一步上涨。
法人表示，华航今年获利表现优于预期，主要就是来自航空货运，更是华航今年营运改善最大的业务，华航货运量为全球前十大，今年运价一直维持高档，对华航助益相当大，被认为是获利能力提升的最重要因素。
长荣航也是航空货运供应者，由于今年运价高、需求强劲，也因而受惠。
货运承揽业者指出，空运运价从去年底拉高后，今年一整年都在120到130元间，即使上半年传统淡季，供需也相当紧绷。主要是航空公司之前考量油价上涨，货机纷纷减班或更换较小飞机，使整体能减少，如今市场需求强劲，第4季苹果、三星等都有重量级新机上市，使原本供不应求的空运更加热门，运价恐将进一步上涨。
海运业也吃得到商机
航空货运大涨、改变科技厂货运方式。去年此时到美国航空货运每公斤还不到70元，但今年初涨破百元，对毛利率愈来愈低的科技业形成重大冲击，部分供货时间较充裕的业者改采海运方式降低运费成本。
去年韩进破产，海运市场大乱，供应量减少，也形成海运运价大涨。同时因海运供应紧张、带动空运需求，今年空运价格居高不下，即使海运秩序逐渐回复，但空运市场紧张局势未减。
一家科技业总经理就说，今年初就发现同样营收、同样出货，获利却大幅缩水。后来检视才发现空运运价大涨、严重侵蚀获利。第2季过后，改变生产排程、将空运改海运才恢复获利。
业者指出，不管海、空货运运价今年都大幅上涨，除了航空公司获利提升，产业界为确保获利，只能调整出货方式，相对单价较低、交货时间较充裕的产业改采海运，已是必然趋势。
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