小弟不能全部回答你, 但是对买卖飞机和二手价钱和执照还有点经验
先说一下自己的背景, 我在加拿大住了十六年, 也在两年前一边
工作一边周末去飞去拿PPL, 也在这边认识了很多有自己飞机的朋友
我对台湾的体检和执照完全没有概念, 但是我会建议你如果可以还是出国拿执照
不管是美国的FAA或是加拿大的ICAO标准的执照在世界上都是非常有力的
体检方面你"应该"也不用太担心, 就连我的CPL class one体检大概一小时
就能走出来了...PPL的体检更是简单, 不知道台湾有没有Transport Canada的飞行体检
医生 但是我知道我香港的朋友回香港后都在香港就能renew 体检
至于关于Cessna 172 是个很好的选择, 不管是训练, 操控, 保养 都是非常简单好用的
飞机. 我之前三个朋友合买了一台1976年的Cessna 172N 大约五万加币
他们每一个人飞一小时就丢出$100元在共同帐号里面, 这$100包含了保养, 停机费用
保险, 等等费用..他们的172一小时大约烧6-8的加仑, 大约22-30公升一个小时
以现在加拿大的100LL航空汽油价钱来说 一公升大约$1.7左右. 他们三个人
每个人飞完之后就把油加满. 你现在还没学飞可能会觉得天啊 1970年代的飞机能飞吗
基本上你如果是出国训练, 你会发现很多飞机都还挺老了, 但是因为我们小飞机
机舱没有增压, 所以不太会金属疲劳, 引擎也只要overhaul 基本上没什么问题
如果还是不放心 可以买台二手172 G1000的版本, 也顶多$200,000上下而已...
你预备的四十万美金买新的172其实有点太多预算了...但是你全家如果超过三个人
一般的的172载四个人可能也没办法加满油, 这个也是你需要考虑的,如果家人
都是比较大只的也许182会是更好的选择.....
加拿大的航空局规定, 小飞机某些项目可以自己保养, 例如换油, 换轮胎
换灯泡等等..在复杂的东西就一定要执照的AME来做. 当然改造飞机,只要没有
破坏airworthness, 和weight and balance应该是没有问题
至于水上飞机, 我们学校的另外一个分校也有在培训...拿到PPL之后
在做七个小时的水上起飞降落, 两天课程就有水上飞机的rating了
我自己的PPL当时一边工作周末学飞, 所以比较久一点, 也花的
比别人多一点, 我大约花了$19,000加币(四十五万台币左右)
如果有兴趣再知道更多, 我把我的FB已经站内信给你了
※ 引述《T50 (打不赢二二)》之铭言：
: 人快到了中年，想拼一下年轻时的几个梦想是否有机会实现，
: 大约有16个月的空档期间跟一到两千万台币的可用资金，
: 想请问是否在台湾合适实现我的飞行梦?
: 想请问
: 1.我的目标只是PPL执照就可以，完全没有往机师的打算，
: 想请问乙种体位的标准是否有比较放松?
: (小弟31y,身高175体重80,视力双眼都在850,
: 有聂颚关节障害[虽然跟心肺运动能力无关，不过剧烈运动会头痛]
: 正在努力减重中)
: 2.PPL执照是否能带朋友家人一起飞呢?又是否可以跨国飞行呢?
: 如果在台取得CAA执照是否要去美国换个FAA的执照才方便在世界旅游呢?
: 3.在台是否可以个人名义租机棚养小飞机?是否必须要加入飞行俱乐部?
: 使用他国的机场空域是否要以俱乐部的名义才能申请飞行?
: 4.想请问台湾或周遭国家能养水上飞机吗?水上飞机是否有显著的缺点?
: (非关商业考量的话)
: 5.小飞机是否能自己改装?保养?还是需要另外取得证照呢?
: 6.如果以CP值考量，买小飞机大概准备多少才够呢?
: 我查了C172的新机价格只需四十多万美金，比较新的二手机大都需要询价，
: 这其中有什么眉角要注意的吗?正常的养护费用大概又需要多少呢?
: 7.养小飞机的地点除了美国，是否台湾附近的邻国有比较合适的国家呢?
: 比如菲律宾印尼之类的?还是最近的成熟市场要到澳大利亚?
: 是否要取得当地国家的执照呢?签证是否会影响驾驶呢(不放飞之类)?
: 小弟不是什么富二代，也许问了一些白痴问题，希望能包容一下，
: 我只是有个小小的飞行梦，希望能像电影中开着农业小飞机那样
: 自由的在天空翱翔。我也知道全球最合适的地方大概就属美国了，
: 可惜因为工作的关系，大概在退休前不会跑到美国定居。
: 也许很多人会说想开时租一下过过瘾就好啦，但我想这么努力赚钱
: 难道除了房子这种能增值的东西，就不能拥有孩子的奢侈品吗?
: 我想趁还年轻还没结婚前看能否克服这些困难，拥抱一次自己的梦想，
: 哪怕没有太多时间飞行，但能在休息时保养一下自己的飞机，那感觉
: 一定很棒。
: 谢谢