前阵子看到台中人口超越高雄的消息
开始思考目前台湾几个主要机场的地理位置和发展性
上维基查了桃园、松山、清泉岗、小港机场的大约占地面积
桃园: 1223公顷 ; 松山: 213公顷
清泉岗: 1800公顷 ; 小港: 264公顷
于是有以下想法
如果当初1960年代选址新机场的时候考虑设在台中，应不失为一个好选择
1. 台中地理位置优势: 当时北部南部已各有松山及小港，将新机场设在台中可
均衡区域发展，且整体来说各地的人(除了北部)要出国都相对方便距离更近
2. 清泉岗机场的面积: 原本只印象比松山和小港大，查完之后才发现差这么多
甚至比桃园还大，对扩建和未来发展都是利多
当然以现在来看的话，联外交通、航线、客源都很悲剧，但这些都是倒果为因
如果中央有心要如此发展，相对应的建设跟开发也会跟着来
另外我也知道当时是因为松山机场不敷使用才要盖新机场，所以选址基本上一
定是在北部
但就只是想讨论看看大家觉得上述的幻想和规划可不可行而已(撇开政治因素)

不可行啦这机场是要怎么撇开政治因素...叫台北人去台中搭飞机就看看现在成田也可能被羽田取代惹距离真的是太远惹

你忘了CCK会这么大有个原因：他是空军基地以前台中民航是在水湳

清泉岗那里常常起雾

CCK算是一个重要的军事要地 也是中台湾唯一的空军基地而且还有对岸的因素 要迁真的很困难

不可能 以前就是重要军事基地 怎么可能开放给民航更何况当时政治更敏感/你要人家不要倒因为果 其实你自己也是

其实现在民航区域还是很小块

从google卫星看起来台中清泉冈机场好空旷是因为大部份区域都是军用吗？

cck当年可是B52的备降场

你应该是中部（台中）人？ 感觉就是在地思维

清泉岗以后定位很明确了,至少会逐渐拓展东南亚廉航航线然后就看A->B->C这样的航线里头清泉岗有没有机会当B点

按照0+long的说法是 以后要发展台中成为窄体机区域廉航机场

台中国际机场常常起雾关场 这很严重吧......

清泉岗是很重要的军机场

羽田最好能取代成田

羽田光是国内线就塞爆了 哪有位置放国际线XD然后台湾根本也没有本岛内飞机的必要

羽田现在的国际线是机场扩建之后才释出的时间带吧

那么大的基地怎么迁 是要征收多少地

怎么可能盖个机场就把人都吸过来...

CCK刚好在大肚台地西侧边缘 海上低云飘进来就直接关场~~之前在CCK当过兵 跑道以东都是基地用途 范围超级大

羽田已经有计画要增加了(过了没未知)

北部人不愿意去台中搭机吧 而且北部人出国的比例议定也比其他地区高

可是外国人入境台中会哭吧！

在空军没搬走之前，台中民航可用区域只有航厦、滑行道、跑道，其实比高雄能用的区域还小。

Cck有空军汉翔占了不少地

从头到尾根本是你自己想要你家隔壁就机场......

我没有想要机场在我家隔壁阿应该很吵吧...btw 我是中部人没错啦 但这跟我认为台中有适合发展的地理优势不冲突吧Q_Q 从当时到现在也大概50年了只是想讨论如果政策换一个方向发展的可行性而已

假设我是外国人，搭飞机来发现机场竟然离台北那么远，我会很苦恼舍近求远也要考虑台湾的政经中心确确实实就是台北，而不是为了区域平衡让大台北只拥有一座很小的国际机场，这样本末倒置了

还是开发桃园跟高雄比较实际吧！中部就看要北上还是南下

好好发展桃园高雄比较实际

南部人去高雄就好，为什么要去台中？舍近求远？

中南部范围很大，像云林嘉义差不多就在两者之间

南北去台中很方便 你台中去桃园就不方便了 XD哪里人多哪就会有大机场 要很多人的地方花时间去台中搭?

全世界87%的国家最重要的机场都在首都旁边,台湾怎么可能把最重要的机场摆在离台北超过2小时车程的RMQ,用点大脑吧..............

如果是现今的状况当然是不可行，但我从一开始的意思就是从50年前就慢慢转移发展重心，让台湾多核心而非现今明显经济重心在北部的情况。50年前的北部是什

北台南人表示：原来去台中跟去高雄一样时间叫做舍近求远…

你这已经牵涉国土开发问题了另外北台南就新营，整体人口如何和旧台南市相比

请问要发展地跟钱哪里来

地理上的远近这种客观数据难道会随人口数自动伸缩吗？提醒一下某些地理白痴，台南的北边还有一个地方叫嘉义。传统上属于南部。谢谢～

50年前更不可能啊...不要做梦好吗更何况台湾就是一个小海岛 你以为台湾很大吗?

你觉得不可行。了解了

你讲到重点了，管制区域内西侧农地不处理好，民航别想有好发展。

那边的农地看起来很碍眼啊...

来讲50年前当事后诸葛谁都会，想一下50年前中部重镇是雾峰的省议会跟南投的中兴新村，要盖大机场也是往山线地区哪会去动海线还要看军方脸色的机场还有那个时候没有高速公路更没高铁，要人家下飞机一路坐平面道路的客运车到台北？别虐待这些人了