※ 引述《boschno1 (佳祐)》之铭言：
: 标题: [新闻] 台北直飞安大略国际机场华航审慎评估有望
: 时间: Wed Jul 26 13:55:37 2017
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: 日前，来自台湾的桃园市长郑文灿率团访姐妹市圣伯纳丁诺县，并参观安大略国际机场设
: 施，双方签订《台美推动机场城市交流联合声明》引华人社区回响，期待台美航线尽快开
: 通。日前，不少民众收到来自华航的意见调查书，一些人推测台北、安大略直航有望成真
: ，华航25日亦回应正审慎评估中。
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: 事实上，近几年来居住人口版图东移，诸多来自大陆、台湾和香港的新移民均选择内陆帝
: 国落脚，包括奇诺（Chino）、奇诺岗（Chino Hills）、安大略、科罗纳（Corona）、兰
: 丘库卡蒙卡（Rancho Cucamonga）等，与安大略国际机场车程距离仅半小时，比起前往洛
: 杉矶国际机场的一个半小时路程足足缩短三分之一时间。此外，在圣伯纳丁诺县、河滨县
: 还有诸多新兴的商业仓储，若有往返亚洲的直飞航线开通的话，对商务人士与货物空运为
: 一大利多。许多人相信，若安大略机场开辟台美航线，可望带动整个圣伯纳丁诺县发展。
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: 针对这次问卷调查，华航表示对象涵盖居民与在洛杉矶国际机场的旅客，初步估计为期约
: 三个月，最终所有意见调查结果将转送华航位于台湾的总部讨论，假设真的要开通航线，
: 最快可能几个月后实现。
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ONT有墨西哥线,有两家航空飞墨西哥;以前SJC有十年也仅飞墨

359对ONT还是太大,788差不多刚刚好,但自从789量产后788开开始不受青睐

航空业对市场分析使用数据经验成熟，问企划部门即知。以政府影响商业行为，后果谁承担？

ONT 基本上全部都没有问题，甚至我想可能连贵宾室的位置机场大概都可以当成诱因免费提供给花航... 这机场实在太空，空到大多美籍业者都在这边拍安全示范。

我反而较其他小花开太平洋友邦线串飞

飞LAX主要是好转美国其他点，飞ONT是只给当地人用吗？

长荣的IAH也是只给当地人用,没有要做转机客的生意非美籍航空要和美籍航空竞争美国内陆转机客本来就不容易但可以做东南亚的转机客飞美国单点的生意,就有些竞争力

ONT真的很空而且对住洛杉矶东边的人很方便,至少不用塞车到LAX,而且这附近现在真的住超多华人,乐观其成!

规模和ONT差不多的SJC从几年前的纯墨西哥线开出10条国际线所以是有可能的;起头比较难,没人敢试,但试了有机会有可能像抢走一些不想去LAX的居民的生意

其实也有打工度假的客源

其实你就把它当盖威克看就好了，今年华航都主打次要机场

觉得ONT比较像STN。盖威克应该是SNA

是不是离小商人那边比较近 打工利多

小商人可以投资ONT,机场内设分店(?)

SJC高阶商务客源不少，ONT邻近市场和硬件没有相同条件，缺乏高阶客源利润可能偏低Scoot 787 来飞比 CI 现有机种都合适San Gabriel华人区到 ONT LAX 距离其实差不多，虽然去LAX容易塞车

Scoot 有 787-8 跟 787-9 两种，这条不知适合哪款

两边路上都会塞车，只是进去航厦出来 LAX 惨很多。台籍没有适合机种可飞 ONT/SJC，SJC 好像间距不够？

不过ONT有飞国际线吗?

CI没有适合的机型 359不够用 77W太多位 而且净增加大洛杉矶的运能 只会把原本的两班搞的更烂而已

唯一想到合适的方案是 TPE-ONT-LAX-TPE 77W 这样...

SJC至少当过domestic hub，现在是 AS 的focus city，三大联盟, AS, WN 转乘航班也比ONT多太多

如果ONT能开成，应该也蛮不错的，附近城市有大量华人新移民搬入啊