看到这个新闻之后大惊，想说华航该不会罢工一次就快倒了吧。
啾竟，这样大幅增加的37亿亏损从何而来？根据新闻内容，先讲到去年罢工达成的七项诉
求，又提到华航现行薪资水准，然后提到“预估全年人事成本将增加17亿”，再来提到今
年第一季亏损37亿，最后引用何煖轩的抱怨，很容易引导读者觉得都是they的错。
做了一点功课查一下华航(2610)第一季的财务报表。
今年(2017)年初华航发了超多利多新闻，但第一季结束就帐面上看起来的确亏损了37亿左
右，而去年(2016)同期则赚了15亿。(华航GG)
先抓收入面。今年第一季的营业收入357亿，而去年同期的营业收入为349亿。以收入来说
增加了2.2%。
接着看支出面。今年第一季的营业支出为329亿，而去年同期的营业支出只有292亿，与同
期比较增加了12.8%。
确认了没多赚钱，但花得很凶，就来看看新闻试图引导读者加以责难的人事成本。以薪资
费用的科目来说，今年第一季大概是48.8亿，去年同期大概是49.9亿，减少了大概2.3%，
而就比较大范围的员工福利费用这个科目来看，今年第一季是54.7亿，而去年同期则是53
.1亿，小幅增加2.9%。
既然人事费用无法解释这么大幅度的支出增加，就来看支出面最主要增加的项目。华航于
今年第一季认列了28.4亿的“非流动资产减损损失”，其中的27.2亿的损失，根据财报的
资讯，主要是因为华航要准备淘汰飞机，所以要把飞机现在的帐面金额(已经提过折旧)再
提减损，好让帐面等于可回收金额。
(财报原文：为提升营运竞争力，本公司订有新机引进计画并适时汰换旧机，陆续决议处
分数架飞机，本公司将该等飞行设备转列待出售非流动资产，若原帐面价值低于预计出售
价格时，就差额认列减损损失。)
最后还是要关心罢工的影响。
根据2016年的年度财务报表，2016年6月24日开始的三天罢工，针对受影响航班旅客及旅
行业者提供补偿办法，相关赔偿支出约2.01亿元。
根据去年罢工时，华航于6月27日发布之重大讯息内容，达成共识部分，以现行排班情况
及空服员平均每月薪资情形，就空服员外站津贴由每小时3美元调升至每小时5美元，以及
国定假日出勤工资给付双倍工资等，初步估计每年将增加支出新台币5.5亿元。
不论舆论支不支持罢工，记者都不该用那种试图误导读者的描述方式来写这篇报导，根本
有违记者的职业操守。这篇没有支持或反对罢工，纯粹做平衡报导而已。
大概4这样，以上。
资料来源：
1. 公开资讯观测站(http://mops.twse.com.tw/mops/web/index)
2. 华航官网(https://www.china-airlines.com/tw/zh/investor-relations/index)
3. 自由时报(http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/1118371)