自由时报 2017 07 10
http://news.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/2126657
先说结论，亮点在最后一段
做日本中转生意的时代好像真的要结束了
〔即时新闻／综合报导〕
受惠航班调度、油价下跌等因素，加上华信航空、台湾虎航都呈获利，
华航6月单月获利11.5亿元，创下历史新高，传第二季获利上看25亿元。
《工商时报》报导，华航自去年下半年开始积极检讨航班经营效益，
除了删除红眼航班，机位过剩的东京、大阪、北海道航线进行减班，
两岸航线也根据中客数量，同样也减班，这都让华航营运绩效明显好转。
另外欧洲线也采用最新A350客机，并且全面直飞，市场反应也非常好。
华航6月获利好，另一方面，两子公司表现同样获利。
华航去年底买回台湾虎航所有股权后，今年1月起每月获利，6月获利甚至创新高，
还赢过农历春节。另一间子公司华信航空，4月起也开始获利。
目前华航营运状况最差的是台北－纽约以及台北－东京－夏威夷航线，
光是全日空、日航与夏威夷航空的东京-夏威夷航线，一天就超过10个航班，
目前市场供给已过剩；纽约航线将评估是否停航。
华航预计将在一个月内决定适合运力转移的新航线，或在现有其他航线增班，
并于10月28日的冬季班表开始执行。