2017.6.29 国泰港龙 KA482 香港HKG-台北TPE 飞行纪录 (A330-300经济舱)
敬请移驾图文网志版:
http://robinlee528.pixnet.net/blog/post/65702983
以下为PTT文字版:
2017.6.29 Thur.
国泰港龙航空 Cathay Dragon
KA482, Hong Kong(HKG) - Taipei(TPE)
B-HLL, Delivered: 1998.11.25(to Cathay Pacific)
Airbus A330-342
Economy Class, Seat 55A
话说稍早在CX754曼谷飞香港的航程上看到AVOD显示后段转机资讯，乍看只觉得KA482登机
闸口犹未知，
后来越看越不对劲，原定18:15出发的KA482时间竟显示著18:45，看来又延迟了!
看来这趟去回程注定都要让我悠闲惬意地度过转机时光啊!
印尼航空来自雅加达，不知道有没有机会见到神鸟加鲁达重返台湾啊!
Garuda Indonesia/ PK-GPN/ Airbus A330-243
南非航空来自约翰尼斯堡，总感觉每次来香港都会见到她。
South African Airways/ ZS-SXB/ Airbus A340-313
过了安检来到离境层后，确认KA482航班资讯依旧显示“预计18:45”，便悠哉地继续机场
拍飞机行程。
英国航空77W来自伦敦(LHR)
British Airways/ G-STBJ/ Boeing 777-336(ER)
芬兰航空来自赫尔辛基
Finnair/ OH-LWH/ Airbus A350-941
洁白简约的涂装完全就是北欧的风格
虽然销售欲振乏力，但顶着巨无霸客机头衔的A380还是能轻易地引人目光。
Emirates/ A6-EDG/ Airbus A380-861
这架先前是野生动物特别彩绘涂装，目前已卸除，是日执行杜拜往返香港之航线。
来自苏黎世，瑞士航空也是家对于777的好后知后觉的公司，去年(2016)才开始引进77W，
目前有8架。
Swiss/ HB-JNE/ Boeing 777-3DE(ER)
国泰港龙旧涂装，机身有着香港回归20周年的纪念贴纸，一直很好奇今天会搭到新涂装抑
或旧涂装的港龙?
Cathay Dragon/ B-HYJ/ Airbus A330-343
原本这趟曼谷行的重点就是体验国泰A350，可惜两段A350的航班都惨遭抽换机型，这次只
能拍照解瘾了。
Cathay Pacific/ B-LRC/ Airbus A350-941
话说国泰的A359机队已成长至16架之谱
而新涂装也越趋常见
Cathay Pacific/ B-LAJ/ Airbus A330-342
A346真的好长好优雅，还是很想体验看看汉莎的地下厕所啊!
Lufthansa/ D-AIHF/ Airbus A340-642
这架来自慕尼黑，飞机命名为Lübeck(北德城市)。
国泰港龙新涂装
Cathay Dragon/ B-HLG/ Airbus A330-342
以色列航空来自近年蛮热门的特拉维夫Tel Aviv(TLV)
El Al Israel Airlines/ 4X-ECC/ Boeing 777-258(ER)
美联航的星空联盟彩绘机执行芝加哥-香港-新加坡航线
United Airlines/ N794UA/ Boeing 777-222(ER)
法国航空的涂装也是颇有法式美感，来自巴黎。
Air France/ F-GZNC/ Boeing 777-328(ER)
新西兰航空旧涂装来自奥克兰
Air New Zealand/ ZK-OKH/ Boeing 777-219(ER)
眼见登机时间接近，走往闸口的路上远远就瞥见国泰航空最新一架彩绘机-“新香港精神
号”，
机身有许多祥云与洋紫荆缀饰，整体彩绘并不显眼，还好在网络上看过图片，所以对新涂
装的国泰777都特别多瞄几眼。
Cathay Pacific/ B-HNK/ Boeing 777-367
今日KA482使用天字第一号之1号闸口
答案揭晓，是旧涂装的A333，注册编号B-HLL，机龄18年。
本航班与母公司国泰codeshare,事实上当初我买的也是国泰的班号。
动线牌等整体企业识别已与国泰趋向一致，只差在PACIFIC换成DRAGON而已。
登机
熟悉的客舱内装映入眼帘...
上次搭乘这款经济舱产品应该是2013年的国泰747-400吧，前几年国泰曾将旗下一批A333
转给港龙使用，
B-HLL就是其中之一，因此有种上了国泰飞机的错觉。
椅距不算阔绰，且为固定椅背/椅垫前滑式设计。
舱顶跟各项硬件看的出来是有些陈旧
桌面为一段式，打开后露出电源插座，换句话说充电时一定得将桌板放下。
置杯架
AVOD为触控式附遥控器但这尺寸在今日年代已偏小
娱乐系统也与国泰系出同门，只是Studio CX变成Studio KA，而欢迎图像也改为著港龙制
服的空服。
airshow画质不佳，其余节目画质还可。
椅袋设计夹得很紧，没有太多空间能置放个人物品。
椅袋内容物
国泰港龙机上杂志“SILKROAD丝路”与购物杂志“EMPORIUM”
安全卡和清洁袋
头顶诸元，蛮久没看到这种设计了...
>>18:53 机长Jason PA欢迎各位乘客，并提示今日航程1小时20分，目的地台北气温29度
。
>>18:56 ISM也PA欢迎各位乘客
>>19:07 后推，计延迟52分出发。
>>19:21 Cabin crew please be seated for take-off.
>>19:27 香港国际机场25L跑道起飞离陆
统一播放香港特别行政区20周年短片
一直颇好奇港龙的台港线是否还有一般热餐，答案揭晓是与国泰一样的小提袋，只是绿的
变红的，不另外提供饮料也不走茶水服务。
内容物有猪肉馅饼一盒、饼干一包、无糖乌龙茶铝箔包与消毒湿巾
这饼皮薄，比去程国泰吃到的肉卷外皮好入口多了。
一咬开内馅除了猪肉末居然还有弹牙的虾子，搭配类似白酱的酱汁且够热，整体口味算蛮
好吃的，可惜分量真很少。
饼干是奇华的牛油曲奇，比国泰过甜的燕麦饼好吃，而无糖饮料也比国泰的柠檬茶符合个
人口味。
整体来说港龙提袋算是为国泰提袋扳回了一城。
洗手间
国泰港龙新企业识别扑克牌
>>20:11 机长PA即将开始下降，再次提示目的地台北气温29度。
>>20:40 Cabin crew please be seated for landing.
新丰与远方的永安渔港、新屋、观音
>>20:44 放下起落架
>>20:47 降落台湾桃园国际机场05R跑道
整体而言这款A333硬件上没有前几段搭到的77W、A333新客舱那么新颖、舒适、人性化，
不过餐点同样是提袋倒是比去程的国泰好吃很多虽然份量很少，肚子很饿的话建议垫点胃
再上飞机。
上次搭港龙正好是一年前，当时才刚发表新品牌形象几个月的时间，如今一年过去，新识
别逐步到位，国泰与港龙可说越走越近、渐融一家。
感谢收看。