※ 引述《jimmy0124yo (yo)》之铭言：
: 希望这篇不要以谩骂或是抨击补习班的心态去留言，要不是近年来投培训的人越来越多，
: 我想这些补教业也不会窜起来(听说以前真的是睡饱饱去考试XD
: 而我只是把我目前的心境打出来，想听听看版上大大们具体想法
: 如果有不符一些大大的字眼还请见谅，只是想诚心指教。
: 小弟目前国立大学电类系大三，目标想在大四下投出培训的履历，目前多益约750分，SW
: 都还没考，我知道这分数没有很理想，之后会再去冲到900up
: 小弟我自认是一个想做到什么就非得要达成的一种人，像从小读书也是，只要唸书不断的
: 唸就可以得到不错的成绩。
: 但我不像很多人从小立志当飞行员(会不会被嘴XD)，大概从大学才注意到这个产业，然而
: 考培训飞行员并不是只要唸书(知识量够)就真的一定能考上，一些仪器或是手眼协调的东
: 西，甚至是体检，维也纳等等
: 如我所说，那我想考上培训机师
: 如果事前完全没有碰过这些，就想凭天份一考就上，来决定是否这个人有投资的价值，那
: 我觉得这跟反对补习班的人觉得有失公平的想法有什么不一样?
: 至少我认为我是想透过这些事前的练习，来认真的为我未来铺路，而不是让一些想去试看
: 看考试的人就考上了
: (我不是在说那些自己认真准备，且没补习的人，我也认识一些学长，他们也是神人，但
: 他们也说其实这运气成分也很重，有些人轻松考上有些人怎么拼命就是没上)
: 但我觉得我不是这种神人，一旦下定决心要走的路，如果是因为败在一些在可以练习的地
: 方上，我想人人都会很受挫吧。
决定录不录取是看公司怎么想,
培训的意义就是从什么都不会到会,
公司希望收进来的是一张白纸,
当然希望收进来的是真正的白纸.
教官说过什么都不会比学到错的好教
错的观念要改比重新教更难.
其实你提到"败在可以练习的地方上",
自己看到身边有人受训途中被刷掉,
可能是学科成绩 可能是飞行成绩等等的,
学科跟飞行都是可以练习的东西,
但有人过的了,有人过不了.
这差异在哪里?
如果说天份? 可能是
运气? 也可能是
但我最爱说的就是"天" "地" "人"
天 代表天时 最主要指的是天气
地 代表地利 最主要指的是考试场地(机场 空域)
人 代表人和 最主要指的是教官跟自己的状态
可能天气烂 可能机场不熟 可能考官心情不好之类的
结果GG斯米达
常说要过check三个要件缺一不可
你的个性我觉得对来应征可能是个阻力
前一篇elguapo大已经帮你分析过了
飞行是充满很多不确定性的
其实需要更多弹性空间
该放弃就放弃
该重飞就重飞
该转降就转降
不用坚持到最后
没有好处只是把自己逼到绝境
: 而我在这几年也慢慢在这块有了憧憬跟热情，我想这些东西也是不会输人的，还有那些积
: 极的人格特质我也非常了解，不是靠补习就能得到的。
: 但就算要补也是着重练习这块，就指在仪器测验方面，是否真的版上的大大都是天生飞行
: 员，只要是没补习就碰不到的东西，只需一次或是几次甚至零次的经验就能够考上?
: 抱歉，只是真的想纯粹了解这个问题，有冒犯之处还请多见谅，不好意思。
小弟役毕后应试培训 未补习
投考三家
一家没去考
一家第一关挂
一家择优上
当时王八机 维也纳还是很新的东西,
听先考的战友讲一下是什么玩意就去考了,
最后还有考模拟机,
我身边同学几乎都这样情况,是否符合你的初体验没补习就考上?
前几天跟友航朋友聊,
他说去某补习班看过,
里面什么都有,
各家考试题库 手眼协调器材,
还会跟你说 这个器材先不用练 因为某航坏掉了 目前不会考,
还有线上教官授课,(有没有实名制我不知道 应该叫柯P去查一下)
然后现在团体面试,
有个互评机制,
就是考官会问你觉得其他人谁表现最差,
你猜他们教要怎么回答?
因为补习班嘛~去考试很多也是同样补习班的同学,
大家麻吉麻吉~
不认识的就是不是补习班的同学,
你就说那个不认识的讲最烂就好了~
这样公不公平 黑不黑阿? 哈哈哈
补不补习 见仁见智
补习班只能帮你到面试,
考上之后开始受训你要谁来帮你补习呢?
关关难过关关过,
假如程度不够走起来是很辛苦,
而且中途被刷掉,
相对了浪费了一两年的人生在上面,
给原PO参考~