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中央社 台北22日电
华航公司今早股东会顺利通过各项议案。董事长何煖轩表示，下半年将出动200多架次货
机协助科技厂运送设备，今年货运获利很多；且今年第2季营运大幅改善，一定看得到获
利，有机会弥平首季亏损。
何煖轩表示，今年华航的货运营运不错，华航透过与国内科技大厂委托的物流协力厂商合
作，将协助科技大厂运送产线设备，预计下半年起以专案方式运送设备到新设南京厂。华
航除了固定航班之外，临时加班机也大幅调整，今年货运获利很多。
货运营运表现良好，何煖轩正在考虑如何增加飞机。一方面考虑华航前年在美国内华达州
沙漠封存3架货机，封存之后再重新启用，还需要维修、试航等，所费不赀，不如到现货
市场租飞机来得划算。
华航第1季亏损新台币37.61亿元，第2季是否能弥补？何煖轩指出，第2季一定看得到获利
，4月到6月获利相当好，与去年第2季的亏损相比，今年第2季营运大幅改善，再加上7月
到9月暑假是旺季，机位一票难求，再不赚钱就糟了，获利有机会弥补第1季的亏损。
他说，华航各航线获利都还不错，只有两条航线获利不佳，美国线经营得辛苦，纽约线会
调整，毕竟航空业目前积极采取合纵连横，改变经营模式，加入联盟可以互补共班，截取
长处，这是应该调整的方向。
何煖轩指出，彼此互补共班一定要谈好合作，例如印度航线也不太好，但是有很多人从美
国到印度会在台湾转机，所以要调整班次等一定要想好旅客从哪里来。
他举例，华航决定今年12月1日开航伦敦，华航分析，赴英国的旅客有不少来自澳洲；虽
然伦敦历经恐攻等，但华航仍决定如期开航；至于印度和纽约航线应该会在未来两个月内
调整。
另外华航集团旗下的台湾虎航从今年1月至今，每个月都赚钱，而且赚得还不错，超乎意
料的好；华信航空也不错，且华信会成立第二机队，目前已向飞机公司递出邀约书。
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应该是台积电的南京厂
长荣的美国线经营相当好，中华就是差，

德里航班时间不好 QAQ

纽约航线要出什么事了

第二机队？

华信ATR76啊

第二机队之前传言ATR 现在还有要用吗?还是继续用ERJ?

ATR无误

GG是直接运设备过去啊..我以为是买美日二手的

他的意思不会是说要停飞JFK 改飞SEA吧

华航五月JFK载客率还有92.4 应该不会收吧

可以把 JFK 改成 359，DEL 应该是要增加班次才有用

一台sacnner值半台飞机Re-location很常干 尤其最贵的黄光机台 中间稍微不慎整台就GG惹

GG大陆厂就是腾出台湾厂房安装新产线新机器，干嘛买别人的二手机器?这些机台基本上已经折旧的差不多了，跟新机价钱不能比

华航的359飞的到JFK吗

应该是飞的到 不过不知道要限制多少酬载 哈

ATR应该要到年底或明年进来了吧?

要是突然像前天火山爆发359只能转降了吧

纽约线转机客多 这样会影响获利吗？

沙漠中三架744F表示：被抛弃了

纽约真的是好牌玩到残...德里在砍班不如收掉

帮助中国取得台湾的产业炼喔？

77F

GG: 帮我把这些 16nm "旧机" 运到南京去

德里若停了 台湾就没直飞印度了

新南向正夯 花航应该会揣摩一下上意吧

德里应该不太可能停,真要停掉.那长荣应该会很乐意接收开航

第二机队基本上也没得选。狐狸系列虽然外型洗练性能优异，但到了台湾只会是经营者的噩梦...

ATR42好像要出STOL版了,跑道只需约800m,看华信有无兴趣...

359不可能飞JFK SFO就是极限了

10万青年十万肝

GG机台搬来搬去是常态..一台那么贵放著不run也是要缴贷款,干脆搬过去大陆冲产能还有能见度

看14B就move了多少到15B

纽约航线载客率很高欸 获利不佳 自己经营模式要检讨