[媒体名称]联合报 [新闻日期]2017/6/1
[网址]https://udn.com/news/story/7314/2496558
【你可能还不知道】华航曾向“波音”租“空巴”客机
2017-06-01 10:58联合报 记者程嘉文╱即时报导
一度改漆上华信涂装的华航B-18851号A340，拥有“向波音租来的空中巴士”特殊身世。
（图／读者提供）
中华航空公司的空中巴士A340客机，昨天执行最后一次飞往香港的例行班机任务，代表华
航操作A340的16年历史划上句点。全球民航市场上，波音与空中巴士两大巨头竞争激烈，
但有趣的是，华航的一架A340却是向波音公司租赁而来。怎么会出现“波音租空巴产品给
客户”的怪事？
原来这是两大集团市场竞争的结果：1990年末期，新加坡航空与空中巴士签约，采购17架
A340-300客机。但是飞机于1999年开始服役后，新航却对性能表现不尽满意，此时波音趁
机杀入，向新航宣传自家的777-200ER。为了把大客户抢到手，波音不惜向保证：如果新
航改买777，波音愿将新航手头的A340-300全部买下代为处理。
新航接受了条件，当时17架A340-300，并没有全部交机，部分甚至还在空中巴士的生产线
上。
B-18851原是新航的9V-SJP，是17架A340中的第16架，于2003年4月29日交机。此时正逢
SARS重创亚洲航空业，由于市场萎缩，新航决定提前将A340-300退役，9V-SJP根本没有飞
回新加坡上线载客，就于5月15日移交给波音。
接下17架“拖油瓶”A340的波音，当然还是得想办法把飞机转手。2003年10月，波音将
9V-SJP租给华航，改喷上华航的“红梅扬姿”涂装，编号B-18851。
华航原本已经有6架向空中巴士采购的A340-300，B-18851是短期租赁，客舱座位仍然维持
新航原先设计，采取“头等／商务／经济”三等配置，而当时华航自有的6架A340，都已
改为“商务／经济”的两舱等，部分“客舱家具”也与华航自有机不同，对任务派遣或空
服员机上打工，会造成一些小小不便。但也因唯一具备头等舱，如果总统出访租用A340，
B-18851就是首选。
2006年，B-18851突然改漆上子公司华信的“海东青”涂装，机身上的英文也由China
Airlines改成Mandarin Airlines。由于华信已转型只飞国内线或少数区域线，不可能用
到A340这种长程广体客机，因此引起外界注意。公司内部消息传出，这是因为陈水扁总统
即将出访中南美，但此时扁政府开始推动“去中国化”政策，包括台湾人公共事务会（
FAPA）等独派团体，也质疑“台湾总统为何搭中国飞机出访”，因此决定把B-18851改漆
华信涂装，让惹眼的“China”消失。
消息传出后也有媒体指出，Madarin最早起于西洋人对清朝官员（满大人）的称呼，后来
用于指“华语”。想用Madarin来去中国化，中国味其实比China一点也不少。
对于外界传言，华航与政府当然都否认。5月份陈总统出访中南美的“兴扬之旅”，最后
选择华航的波音747-400，到底是因为A340提前曝光，还是因为代表团规模庞大，必须要
用更大的747-400，答案不得而知。不过华航在挑选飞机时，还是很“贴心”地为陈总统
安排了漆上波音公司“梦幻客机”（Dreamliner）特殊涂装的B-18210号机，由于配合机
身上的彩绘，因此China Airlines的字样特别小。
2007年，B-18851租期届满，此时华航已经引进更多A330，不再需要耗油率较高的A340，
因此不再续租。B-18851的往下一个客户是卡达航空，机身号码A&-AAH，目前仍在该公司
服役。
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倒数第二行应该是A7-AAH
华航还缺的就是向空巴租波音飞机(误)