https://unwire.hk/2017/06/01/the-worlds-largest-airplane-stratolaunch/life-tech/
提起 Microsoft 创办人，相信不少人应该会即时想起 Bill Gates，但其 Paul Allen 亦是其中之一。在 Microsoft 成为全球著名大企业后，目前两人已各自有不同发展，前者主要专注于公益慈善，至于后者则制造出一部全球最大飞机 Stratolaunch，而今日更于美国加州莫哈韦沙漠首次曝光。
作为地球上最大飞机，Stratolaunch 采用双体式机身设计，机身中央的空间可用来装载物件，而机翼长度则达 117 米，比起目前最大的 H-4 大力神（Hughes H-4 Hercules）还要长接近 10 米。Stratolaunch 机身净重量达 50 万磅，主要以 6 个 747 客机引擎驱动。至于其主要任务则是装载火箭到平流层再发射上太空，据报它可以同时装载 3 支总重量 110 吨的火箭，无需分开逐次发射可节省更多成本。
留意有别于 Space X 猎鹰九号等大型火箭，Stratolaunch 所发射的反而是小型商用火箭。据报目前他们已经与私人航天公司 Orbital ATK 合作，后者现正研发一款 Pegasus XL 小型火箭，可用于将小型人造卫星运送到太空。此外，相比起其他地面发射火箭，由于小型火箭在 Stratolaunch 发射时可以减少所需的推动力，故可节省更多燃料，而且亦无需在地面上兴建复杂的发射设施，成本效率更高，因此 Stratolaunch 的存在火箭技术上其实也有一定价值。
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https://youtu.be/6ez2MDjRbzs
https://youtu.be/3QULQcKqrbU

更正，是Burt Rutan

很好奇，既然要大推力，怎么不选GE90?

受访时是说为了省钱 所以拆了两架747-400的引擎.电子设备驾驶舱.轮子 以节省开支 毕竟是原型机嘛

我一直不太懂这种计画要维持在近地轨道所需的 轨道速度动能>>重力位能但这计画只能解决重力位能那部分，动能完全没办法近地轨道速度约23马赫，但这台能提供的只有高度+1马赫附近的轨道速度，剩下的22马赫还是得靠化学火箭，真能省多少吗

从0到1马赫，多出来的重量跟外型变动，可能会造成燃料消耗率变得难看些吧。而且他既然能一次载三支飞上去发射再安然返回，也许多用几轮就回本了...

省很多，因为最下面那段的最耗能

空中发射最大的弱点就是受限载运飞机的尺寸 于是他们就搞出一架最大的飞机出来XD

马上打脸w大，谁说美国造不出来"大"飞机的

光是发射地点可以移动就大胜，省去一堆麻烦高空中火箭引擎要达到同样速度，消耗的能量也差很多

能转移的起降地点应该很有限？

某w：美国没有大飞机 一定是因为他们造不出来

越下面的能耗是爆炸式上升的

照片是PW引擎吧？几万磅的？

如果用GE90x4应该更猛

GE90-115B太贵啦

发射地点可以转移我是有点保留啦 虽然说飞到平流层就减少地面气候影响 不过这么大家伙还外挂著两三颗大型炸弹..呃火箭 你也不敢让她在多差的天气中起飞...再加上能操作这台飞机的机场说不定也有限制 也许是比固定发射台自由(偶尔因为气候转变而停止发射) 但可能也不至于随心所欲的发射

机场限制:跑道长12000呎以上

可以飞到赤道附近发射，地球是椭圆的，越靠近赤道离心力越大　所以比较占便宜

质量投射器研究到哪里了???

上面空气稀薄，要加速需要的能量应该少很多气候的能耐应该不会差一般民航机太多吧

1.第一阶段火箭得承载上面所有负重2.火箭在大气压力下耗能大于在低压中推进；所以地表升空的第一阶火箭体积与成本是上级的数倍，然而把第一阶火箭换成一架可重复回收的飞机，更利于商业利用。