※ 引述《zzzz8931 (肥宅)》之铭言：
: 华航获利减88% 长荣航少42%
: https://udn.com/news/story/10991/2377763?from=udn-relatednews_ch2
: 航空双雄去年财报出炉，华航及长荣航去年合并营收均在1,400余亿元，营收表现相当，不过长荣航合并税后纯益39.5亿元，华航则为7.1亿元。航空业者观察，华航空服员罢工事件后，人事费用可能让获利缩水。
: 华航去年合并营收1,410.8亿元、年减2.7%，合并税后纯益7.1亿元、年减88%，每股纯益0.1元。华航指出，包括陆客骤减致两岸航线获利缩小、东北亚航线因廉航竞争票价低，都压低获利能力；内部则因华航大幅提高机组、地勤人员津贴，人事成本高涨吞食获利。
: 陆客缩减、票价低迷及油价缓步走扬等，均让国内航空业者去年备感难挨，甚至造成复兴航空“每天一开门就惨赔1千万元”的惨痛困境，让华航财务负担变大的另一个原因 ，是去年中空服员罢工事件后，华航调高空服员及机师外站津贴、地勤奖金等。
: 值得注意的是，华航根据与工会协议，将于5月再次调高外站津贴从4美元至5美元，若再加上今年一例一休上路，人事成本势必垫高，也成为华航今年的大挑战。
: 长荣航去年合并税后纯益39.5亿元、年减42%，每股纯益0.86元。长荣航表示，去年受陆客来台人数紧缩影响，航班减少并将运能转至东北亚及东南亚等航线，以降低冲击，。
以下个体财报数字，不含合并子公司
长荣航空 人事成本 单位: 新台币千元
105年 104年 YoY
合计 16,622,378 13,900,797 19.58%
薪资 11,993,169 10,133,930 18.35%
劳健保 603,078 552,671 9.12%
退休金 546,112 510,493 6.98%
确定福利计划 238,728 238,238 0.21%
确定提拨计划 307,384 272,255 12.90%
其他福利 3,480,019 2,703,703 28.71%
2016 营收 1,155亿，人事成本 166亿，约占 14.4%
中华航空 人事成本 单位: 新台币千元
105年 104年 YoY
合计 19,719,636 19,116,761 3.15%
薪资 14,176,230 14,186,351 -0.07%
劳健保 1,175,417 1,052,067 11.72%
退休金 1,049,178 723,540 45.01%
确定福利计划 736,666 450,878 63.38%
确定提拨计划 312,512 272,662 14.62%
其他福利 3,318,811 3,154,803 5.20%
2016 营收 1,275亿，人事成本 197亿，约占 15.5%
长荣航空 员工平均成本 单位: 新台币千元
105年 104年 YoY
员工人数 10,543 8,944 17.88%
每人平均
合计 1,576.63 1,554.20 1.44%
薪资 1,137.55 1,133.04 0.40%
劳健保 57.20 61.79 -7.43%
退休金 51.80 57.08 -9.25%
确定福利计划 22.64 26.64 -14.99%
确定提拨计划 29.16 30.44 -4.22%
其他福利 330.08 302.29 9.19%
中华航空 员工平均成本 单位: 新台币千元
105年 104年 YoY
员工人数 *12,645 12,437 1.67%
每人平均
合计 1,559.48 1,537.09 1.46%
薪资 1,121.09 1,140.66 -1.72%
劳健保 92.96 84.59 9.89%
退休金 82.97 58.18 42.62%
确定福利计划 58.26 36.25 60.70%
确定提拨计划 24.71 21.92 12.73%
其他福利 262.46 253.66 3.47%
人事成本增加 3%, 每人增加 1.4%
薪资幅度还是负的，这样叫作人事成本高涨，难怪这家公司...
去年有什么看似员工薪资利多的新闻，包括两家津贴增加等等
可以自己对照上表，验证一下对成本的影响有多大。
多想两分钟，你可以不被制造业和企业公关唬弄。
没有不景气，只有不争气。
ps1: *)华航 2017/2/28 员工人数 12,645
ps2: 2016年
消费者物价总指数(CPI) 年增率 1.40%
趸售物价总指数 (WPI) 年增率 -3.01%
ps3: 长荣 维修几乎都挂在 EGAT 下，不应直接和华航比较
ps4 发售中
至于 EPS 掉这么多的真正原因... 开放其他人抢答，先来去吃饭.

ps5 还没出

短途含金的航线（两岸）不像以前赚钱了...

所以人事成本变动不大的状态下，应该是受到两岸航线萎缩，以及竞争激烈（短程东北亚东南亚廉航）导致平均票价下降影响吧？

4Q洗个澡, 才好炒股票说嘴今年业绩啊

不就日本线掉!我看其他还是贵到翻!然后日本线还涨了

看看去年交了几台新机....

扯蓝绿..?

陆客少了阿 这也有影响某党任内垮了远航跟兴航 陆两岸线是关键远航2009后救回来 两岸航线帮助很大

推分析ＸＤ人事成本高涨ㄎ ㄎ

没扣税的外站津贴是在其他内？可是地球还比较高唷。

长荣不是要跟工会谈了吗？看来人事成本会再涨陆客少了几百万，怎么可能没影响，只能靠东南亚转机客

中国线运量扯政治蓝绿红很正常,这本来就是政治挂帅航线

你知道太多了…

复兴掰了之后应该也会减少一点压力吧，像大阪上海之类的，这两间怎么还是…

绿地球的津贴也不扣税吗？

薪资幅度是负的 但劳健保退休金却是正的 应该代表砍了很多

看华航个体财报，采权益法投资认列损失就快四亿元了，104年投资收益还有一亿多，两期差异盈余主要还是这部分看起来是虎航的缘故

真的原因是什么？ 想唬弄人啊？这个ID 不意外

股价一样烂 半斤八两

这个ID 还是没话说？

105年财报怎么用106年二月人数 光是这人事费用就有差别 所以人事成本不一定是负的 基准点应该要一样另外外站津贴又不是放在薪资而是福利计划 虽然人事增加1.4%但成本却增加20亿 影响净利一半 华航应该请你当经理人的

http://m.ltn.com.tw/news/business/breakingnews/17433562016/7/1开始调整($2-->$4),意思是去年的影响是5.5/2(亿)长荣的新闻 https://tinyurl.com/l3osrqe喔对了,差异好像还有外站津贴华航是后推开始算,长荣是刷卡开始算。华航地勤:NTD 15000 get,长荣地勤:没看到有调整。华航员工人数12645,空服好像是在3200-3300人(增加5.5亿),不知道(12645-3150)*NTD15000*12个月有没有大于5.5亿?成天跳针Per diem也是满不简单的^^

津贴又不是只有空服的 这边的津贴是指全公司另外华航地勤有上万人啊 这算法满好笑的

上面不是有新闻贴出来了?"单季亏损达12.36。"2008某航亏损324亿,其中265亿...没针对空服 不需要急着出来消毒-->这个马，你要去文某楼你这么关心华航,有听过有21架744F?有听过末代744?人数就刚边吃宵夜随便按的咩,不然你建议用多少阿? 12645(华航官网)-1136([email protected])-3250([email protected]服处副总)-?(PT是不是也比较少?)-?(扣掉空勤机组后不具NTD1500 GET的)对惹,把连结给你,你看那第4点(刚吃宵夜那会想那么多)https://tinyurl.com/jw43kxy

我的意思是因为津贴成本大增20亿 影响获利 简单数学我比较关心空服什么时候要兑现二次罢工 来个5+2镁

因为津贴成本大增20亿-->你说20就20喔?津贴是从去年的7/1开始调整,这你知道吗?这么简单你把20亿拆出来看看阿^^股市公开资讯观测站:1.空服$2-->$5是一年增加5.5E 2.企业工会诉求达成-->去年(实际只有6个月)是增加2.17亿,也就是一年增加4.34亿(每增加NTD5000),以地勤全部三次5000来看就是每年4.34*3=13.02亿这也是要到2018那年才会完整呈现出来,你现在看的是2016的数据,调整津贴的期间也才6个月,你就high成这样,难道你就是之前人家讲空服人人月薪破10万的精算师???颗颗

我又不是某人 干嘛兜数据 我用的都是实际数字 财报中福利计画大增22亿 跟以往增加幅度多了快20亿 福利计画跟年终 津贴有关 还有就算我错好了 用你数据人事成本也确实大增吃掉获利 这是不争的事实我不是精算师 所以没办法像妳一样算出华航地勤有上万人 另外我是不知道空服有没有十万 我倒是知道林北空少po 半薪资单被踢爆后神隐

福利计画跟年终 津贴有关-->你好厉害唷，你大概一年365天没有在看报纸?https://tinyurl.com/mt42j2y帮你截重点"根据企业工会与华航劳资协约，华航获利的2成必须拿来拨发年终奖金，以今年获利18亿元来算，有“3.6亿元是用来发年终奖金”"