好像自从今年开始全日空的772国际线版本除了还有在飞曼谷之外已经全部只在飞国内线
了 （306/223座都是），之前感觉载客还不错的航线像马尼拉，上海虹桥，首尔金浦之类
的也都改成小一号的788了。是说772要全面退出了吗…
还有NH959/960这两班，一直现在稳定在789国际长程版运航（偶尔788长程代打），可是
我看expertflyer这两班商务舱的载客率真的有够惨，为什么不把这种机型去飞松山羽田
，虹桥羽田这种商务客多的航线呢？反而去飞这种经常载客率20，30%的奇怪时间（是说9
59/960以前一直是767飞，有段时间还被取消惹），总感觉如果桃园成田有一班这样的飞
机应该会不错@@
而且现在全日空在上海有一天9班飞机（有些载客率好像也不怎么样），现在桃园成田这
还是那精美的一天一班旧763，完全搞不懂他们的营运策略，是说复兴不飞了之后全日空
有可能会开大阪桃园吗？
个人觉得安娜现在的角度就是认为RCxx-RJxx的航线 除了台北(RCTP/RCSS)-东京(RJAA/RJTT)之外 其他用他手上现有的国际线机材都不值得飞 如果安娜有像加鲁一样有在A320或B737上面分出国际线用机材 RCKH应该有机会 但是现实是这些机场安娜最多就是用底下的LCC飞而已的水准不过这点个人倒是有想过何不学之前的TZ 把日本国内线用的老772换上全国内版经济舱跟涂装丢给JW或是MM飞呢
作者:
whichway (我爱指甲油:))
2017-04-01 12:46:00ANA的A320新机有国际线机材，有AVOD，目前飞NRT-PVG最近有板友搭这到ANA这班A320，来信希望我代发记录文XD
作者:
kekas (貍)
2017-04-01 13:47:00桃园表定6月1号开始会换202座的767的样子
作者:
Dornan (MODEL)
2017-04-01 15:57:00就是因为A社Unit Cost比其他家都还要高出很多，所以含金量不足的航线不会飞，不然就是只好用比较老旧的机型囉总之一切都是$$$$$$$$的问题
赞同为何TPE-NRT明明可以加大机型，不求增班但那班实在太满了。
ANA目前载最多的国际线机型是以前来过桃园的772ER 306座不过这种快要打入国内线 所以之后载最多的是246座789306座的772ER你应该不会想去碰它