※ 引述《zzzz8931 (肥宅)》之铭言：
国泰及港龙上月客跌2.4%　北美东南亚线最伤
http://0rz.tw/cX9kQ
因管理不善而在全球最佳航空公司排名榜节节下跌的国泰航空，及其全资附属公司国泰港
龙，上月载客量下挫2.4%，几乎全线航线都录得跌幅，尤以北美及东南亚航线跌幅最大。
国泰解释，客量下跌主要因为今年农历新年在1月份，客运需求在假期高峰后回落。

北美 东南亚 长荣华航一直增班 国泰首当其冲？

那个月真的颇惨, 有几天HK/NY Y舱后面每个人都霸三位躺着睡很好奇北美东亚 美籍航空的成绩单如何

难怪鱼翅最近一直在促销北美线

推

华航这么惨喔

CX美加这些点大概也差不多了 顶多再加个DFW?

跟美国这几十年来亚裔人口组成、消长与城乡移动也有关北美

菲航比较少被提到，原来也是吃了满大一块引言可以用All回推文啦，用repost 不好阅读

CX还是有些点再增班喔

国泰也是有一股的飞机要进来,他非得继续扩张不可

CX几年内每年都有新机喔...359 35K 779X不知道会不会淘汰一些77W

77W到期的只有'18 x1, '19 x2, 反而有二手(?)773 x5要进

有任何意见欢迎写信给行政院 http://0rz.tw/2wknD

日本位置也差不多啊 是JAL ANA讨厌东南亚客人？

日籍两家近几年一样都在抢东南亚转机往返北美的旅客

日籍业者以前是高高在上服务日本人就很好过日子，现在日本(尤其成田)的转运地位不若以往，中国往北美的直飞也一直开，不得不往东南亚找客源。

JL/NH一直有便宜的北美-BKK/SIN/KUL/CGK票再放 看起来的确

同样的问题应该也会在长荣发生，买太多飞机扩太快。现在看来长荣也有选择汰换旧飞机，降低总机队数量。

长荣真的买太多飞机了 伊斯坦堡没有开成又少了一个航点可以开 但如果国泰就这样爆掉的话 或许长荣可以撑住长荣开航IAD 印度或是纽澳或是重返土耳其都有可能毕竟真的买太多了

华航飞机相对来说不足，不知道 744 还会延寿多久。最近看来 744 又重回北上广深，77W 改派东南亚了。359 进来汰换多开个 LHR/SEA/IAH 这样就没飞机了。

EWR/HKG好像现在不是daily了

国泰要买窄体机? 还是一样会给KA?

长荣77W进一堆，现在常常摆一堆在地上啊！