[媒体名称]信新闻 [新闻日期]2016/12/7
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复兴航空的空巴长荣没兴趣接手
复兴航空现有24条航线将于明年2月中前全数分配完毕，但手上的客机不像航线那么受欢
迎，目前仍未有公开表示愿意接手的业者。(摄影/萧芃凯 )
郑国强 2016-12-07 15:50
复兴航空解散事件已进入航权收回、重新分配航权的前置作业阶段，民航局预估将在12月
底前完成航权分配，让承接业者于明年2月15日后飞航，长荣航空发言人柯金成预期，最
快也得到明年初才确定所能承接航权，此外复兴航空欲求售的飞机，长荣表示，机型、内
装都不适合，不会考虑接手。
复兴航空董事长林明升在11月22日宣布提航、解散后，行政院拍板由华航暂时承接兴航所
有航线到明年2月15日，这段期间民航局将完成航权收回程序，并由其他航空业者提出申
请，复兴航空手上以每周13班的上海航线最热门，预计成为长荣航空、中华航空申请承接
标的。
兴航两岸航线共有15个航点、24条航线，每周共有61个固定航班，其中以上海航线最热门
，包含桃园—浦东、松山—浦东、台中—浦东及松山—虹桥，载客率都有6成以上，松山
飞福州的载客率更高达8成。
长荣航空发言人柯金成表示，将会向民航局提出申请，但许多航线还得中国大陆有关单位
同意才会定案，整个程序完成需到明年2月。
柯金成表指出，复兴航空释出多条航线，长荣将按照民航局规定提出申请，等所有业者都
申请完成后，而民航局就进行评选阶段，考量因素众多，“但最重要的绝对是飞安纪录。
至于复兴航空现有的A330-300、A321、A320、ATR72-600等机型，虽然多与长荣、华航目
前机型雷同，但航空业者接手意愿不一，柯金成表示，长荣航空对复兴航空库存飞机接手
意愿不高，主要原因是该机型目前不符合长荣航空规划需要，而且飞机的内装规格也不同
。
一名航空业者表示，虽然复兴早日转售掉这一批飞机有助于清偿各项债务，但长荣航空没
说出口的是，在国产实业营运复兴航空期间，维修的水准和机况维持品质不一，长荣航空
没有必要花钱后还要去冒这个风险。
复兴航空目前至少有8架飞机停留在桃园机场的腹地上，过去飞机“停车费”是两小时10
万元，现在桃园机场可能也不知道要怎么去讨这笔钱了。
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复兴还有两架没进门的B-22825/22826 ATR72-600, 产权不明, 不过尾款未付清前应该
还是属于 ATR ; 这两架似乎都已找到新东家 (被ATR转卖?)
两架A333倒是可观察一下,最后被谁买走?