※ 引述《DeLGa (喇叭背包)》之铭言：
: 小弟台东人 如果可行的话想在这里学飞
: 想问问看有没有这间训出来已经考上航空公司的??
: 之前看到有种说法是新办学校航空公司都会先观望一阵子 不知道是否属实
: 以及费用部分如果 CPL 和 PPL 大约需要抓到多少?
: 查到某篇新闻提到 PPL 66w CPL 168w 是正确的吗?
: 不知道有没有学员可以分享一下的
: 感激不尽~
作梦梦到某间学校状况 如有雷同 实属巧合
先说优点
1. 训练严格扎实,如果考试没过两次就要开会评估
在review一次没过学校就会劝退
（算是省钱拉 让你梦醒 不用花冤枉钱）
2. 飞机是glass cockipt,对于未来进航空公司飞大飞机算是有很大的训练效益
3.飞机算是不算太旧且先进...学费上也就比美国的学校贵一点
所以每一次飞行都会非常珍惜...因为烧得不是油而是钱
3. 拿鬼岛民航局执照，如果有幸进航空公司可以专心念APQ
而不用同时花时间背学科考古题
需要考量的点
1.飞机数量少 学生越收越多 课程进度蛮拖的
听说X航培训机师 光PPL就花了七个月
进去快满一年连IR也还没拿到
2.已VFR条件来说冬天天气没有想像中好,冬天上PPL可能会花比较多时间
3.空域很小 cross country最常去只有北边那一个县的机场,但是如果有演习或是其他原
因 抱歉只能取消,无法像美国有许多机场给你当备案（两个首都的机场能去的机会很少
也无法给你临时申请）
4.课程安排不弹性..我们在美国只要跟教官讲好只要有飞机,一天飞两堂都可以
在这由学校跟签派统一安排课程.学生无权自由安排课程
就算教官有空 可能也没有飞机或是多的空域让您飞．
自训同学有时候因许多因素一两个礼拜没飞也是常态
5. 原本的主任教官跟副主任教官都在上个月离职了 , 目前状况是学校的飞行教官接任，
需一点时间观察学校的教学状况是否有改变
(手机排版，请见谅）