[媒体名称] 苹果日报 [新闻日期] 2016/10/15
[网址]http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161015/968162/
“身为她的父母，只是想带她回爸爸故乡、完成她想旅行的梦想。”北市一
对父母9月底带着16岁患重度脑性麻痺、身形仅110公分和12公斤女儿搭飞机
前往澎湖，因女儿头部和身体无支撑力且不如3个月婴儿，两人欲抱着搭乘，
却因民航法规要求逾2岁乘客起降需在座位上系好安全带，导致搭机过程一波
三折，家长事后将孩子这几年的搭机血泪史写为5千字长文PO网，不少网友替
其叫屈。民航局表示，将针对这类特殊情况，召集航空公司研商配套作法。
北市胡先生和杜小姐夫妇的16岁女儿缇仔，患有重度脑性麻痺，虽然缇仔现
已16岁，但部份动作的控制能力不如3个月大的婴儿，不会站、不会走、不能
自己坐，甚至连头和身体都没办法自己维持挺直，身高仅约110公分、体重约
12公斤。
不过，缇仔虽不能像一般孩子一样玩耍，但两夫妇观察到孩子会因为要出游
而开心，因此从孩子5岁开始，只要情况许可，都会尽量带她出游。2013年两
夫妇曾带13岁缇仔搭国籍航空准备到日本时，首度因航空公司依法要求“2岁
以上乘客起降时须于座位上系妥安全带”被迫下机，后来寻求获当时民航局
出面协调，认定缇仔体型如婴孩允许家长抱着她搭机，才得改搭其他班机顺
利出国。未料3年后，今年9月搭华信航空时，再度碰到法规僵化的搭机困境
。
杜小姐说，2013年之后，数度搭机都未遇到问题。但今年9月搭乘华信航空时
，航空公司要求须依规定处理，孩子被硬塞在椅子，虽然加了头枕且妈妈双
手环抱，但却蜷曲狂哭不已。“最后因为看到孩子在椅子上，怎么用力扶著
也无法把她扶好，担心飞机有任何颠簸，不用飞出椅子骨头就可能折断了，
等不到安全带指示灯熄灭，再也忍不住抱起孩子，但那一刻的心都碎了！”
杜小姐说，他们并非要求什么特权，但她的孩子是一个人，也有行的权利，
缇仔只是发展与一般人的年龄发展不同，身体控制力甚至不如婴孩，无法坐
、头部也无支撑力，除坐在特制轮椅上外，其他时间都必须由父母抱着，“
为何法规一定要咬死在年龄上规定超过2岁要独立坐在座椅上？她就是不能坐
，为何要逼她坐，年龄对我们来说毫无意义，我们多希望她真的只有2岁！”
缇仔爸爸胡先生也说，3年前他们曾遇过一样的问题，但3年后仍没有解决，
孩子旅行时脸上的表情是快乐的，她喜欢旅行，他们只是希望趁自己体力还
可以时，帮孩子完成她的梦想。
华信航空表示，依照民航法规，2岁以上儿童包含特殊状况旅客，在起飞、降
落时，必须确实使用单独座椅，或可搭配自备合格的儿童安全座椅。胡小妹
妹实际年龄16岁已成年，惟身高110公分、12公斤则属于儿童体型，但已超过
婴儿体型许多，对于飞机在起、降或遇到乱流时候由父母亲抱着，仍有安全
顾虑。
10月初华信航空与民航局前往拜会胡先生一家人，华信并携带经美国联邦航
空总署FAA认证通过的安全椅致赠，并让缇仔试坐，并搭配她常用的头部支撑
头枕。不过缇仔一坐上去就相当抗拒，且不断大哭。胡先生痛苦说：“她16
岁了，她懂得她遇到的问题，所以心情很不爽才会哭。”华信航空则表示，
将再协助找更适合的款式。
民航局表示，3年前民航局曾协助搭机，主要是因为当时觉得体型跟婴孩差不
了太多，且首次遇到，希望尽量通融提供协助，回来再检讨，事后发现国外
同样也是规定2岁以上须坐在座位上系安全带，配套是可改坐安全椅，主要是
考量担心乱流时，即便抱着也会遭抛到半空中，坐安全椅系上安全带比抱着
安全。
民航局强调，因国内民航法规必须与国际民航组织和法规接轨，国外皆是以
2岁作为飞机起降时须独立坐在座位上并系安全带为标准，若我国独自以体型
身高和体重修法作为标准，因我国航空公司班机仍会飞国外，无法与国外规
定接轨会有问题。
据民航局蒐集资料发现，国内外航空公司仅日本航空以及我国华信航空有儿
童安全座椅，其他则没有。民航局表示，华信航空正找寻适合像缇仔这样旅
客的安全椅，找到后将协调国内业者提供或可向华信借用，法规国内外皆没
有明定是否安全椅要由业者提供或旅客自备，但将朝向服务旅客方向来努力
，也希望可以找到国外个案等资料突破并修法。
民航局强调，国内航空将不会拒绝缇仔这样的孩子搭机，目前正在寻找方法
希望可以兼顾安全下，让缇仔搭机更舒适。（李姿慧／台北报导）