http://newspaper.jfdaily.com/jfrb/html/2016-10/14/content_221831.htm
本报讯（记者　徐蒙）昨天9时45分，成都航空接收的第二架ARJ21飞机搭载着63名旅客
冲上云霄，从成都双流机场起飞，执行首个商业航班任务。航班于11时59分顺利抵达上
海虹桥机场。
　　成都航空接收的第二架飞机与首架全经济舱布局相比做出了一些变化，采用了78座
混合布局，设置了头等舱/商务舱和经济舱。根据成都航空公司运营计划，第二架ARJ21
飞机将首先与首架机执行同一航班航线，之后再根据资源配置及发展战略开辟新航线。
　　中国商飞方面表示，在ARJ21项目运营初期将以稳步发展为原则，及时听取客户意见
和市场反馈，严格遵照持续适航要求，对飞机驾驶舱等局部细节不断优化提升，努力提
升乘客乘坐体验，为航线运营提供支撑。
　　据悉，第二架飞机将于本月底飞赴珠海，在珠海航展开幕式及专业观展日期间进行
飞行表演和地面静态展示，与专业观众近距离接触。
新闻链接：ARJ21——中国民机产业的探路者
http://tv.cctv.com/2016/09/29/VIDE8Jaja0ihJoyXJMn096ai160929.shtml
[新闻直播间]国产支线客机ARJ21实现批量交付
http://tv.cctv.com/2016/09/29/VIDENmyRpRinTkeGFonI0iJs160929.shtml

ARJ21拿到FAA的Cert了吗?

国内航线，只需CAAC认证

这样的飞机还规划头等舱？抢钱吧

这台我猜8成零件国外制造....

没那么差，大概低于一半而已不过都是机体，把它想成个架子，堆满了国外的仪器与引擎，就差不多87成了

国产化率是逐步提高的，未来C919甚至引擎都是国产的

以前写过的我都不想一直炒冷饭了你还不受教，是打脸打不腻逆?

打你的脸吧，第二架首飞了。第一架运营也不错国产化率当然会提高，大陆的航空产业链正在建立

搞不好ARJ21也可能日后以大陆本土市场为主了

C919是干线飞机,ARJ21、新舟是支线飞机新舟飞机一般定位于偏远地区的机场。如阿拉善、荔波等t.cn/RVIRzZi t.cn/RVIRwH4 新一代的新舟700也正在研制http://t.cn/RyhSZm6 以亚非等为基础，拿到FAA与EASA适航认证后，或将进军北美欧洲市场。

欧美市场就别想了。

原po之于中国就像pf775之于韩国

你根本不懂嘛，那不好意思我就再打一次奸石没有陀螺仪?没有线传飞控?没有无线电?没有飞行电脑?航空产业链还需要建立啊?三代机超过500架了还没建立产业链，航电仪器无法自产?有没有这么废的航空工业体系?一天到晚就爱吹自行研发啦掌握自主产权啦攻关成功啦指标超前啦达到世界先进水平啦

军用的与民用在一些方面还是有一定的差别。民用的可以从全球采购最好的，而军用则只能自研。如引擎轴承，虽然

所以中国军品水准还输西方民用商品水准?哈哈哈

已经有自研的，但性能还不如英国的，所以CJ1000引擎采用英国的 http://t.cn/RVM35Huhttp://t.cn/RVM31Xi 发动机的80%零件都在中国做

还有喔，这里只讲航电，没错吧?中国航空引擎已经是不忍嘘了。那么，扯什么引擎转轴?跟不上要说嘛

大型民用飞机能和一架战斗机一样吗，当然需要经验积累航空引擎轴承是最为关键的部件之一，能做出都不简单

错!军用航电一向是走在民航前面的，F-16开始FBW的时候'大型客机'连飞行电脑也没有你到底有没有概念?

是你自己说的没有飞行电脑！完全有技术能力独立开发C919的数字电传和航电系统http://t.cn/RUlkmRY 中国要在关键航空机载设备与系统领域培养若干个系统级供应商t.cn/hgGX1W t.cn/RqlMbWk 现在民用与军用分开很清楚

我说的是1974年YF-16首飞的时候，民用飞机没有飞行电脑。你有本事给我找个1974年的民用飞行电脑出来啊！军用的航电只有比民用的好，中国没民用航电那拔军用的来装是不行喔?拿军用的改民用标准是不行喔?结果你承认民用可以采购全世界最好的，可以啊，证明中国最顶尖的军用航电还输西方民用的。很好很好

你自己可以看下http://t.cn/RUlkmRY 原因有几个可以研制最先进的预警机和战斗机航电，C919只会更简单你故意把民用和军用混淆起来，乱说一气ARJ21和C919是严格按照西方标准设计，参与商业竞争的

跟这ID认真干嘛 就大陆来的ID

所以你又再次证明，中国的军规品比西方民用标准还烂

先把军品放在一边！这里说中国商飞（引擎为中国商发）中国商飞（商发）与其他军机制造不相关商发（飞）自己设计生产民航机，从全球采购零部件需要遵循欧美的惯例，即“厂商设计，全球采购”。

原来ARJ21的机头不是成飞制造机翼不是西飞制造尾翼不是沈飞制造........没知识的不要来乱好不好?小朋友一边玩沙去!去!去

国内厂商当然要也需要达到西方标准才能选用事实上有企业早就生产航空零部件了 http://t.cn/RVM31Xi

喂！说好的商飞与军用机制造无关咧?把自己讲的话当放____这样不好吧对嘛，你看你也承认中国生产的零组件(军规喔)达不到西方民用标准 哈哈哈哈

商飞当然与军用机制造无关，难道你还不明白吗？中国商飞（商发）网址都公开的不是我承不承认的问题。需要市场认可t.cn/RVxZ3uf t.cn/RVxZeoY t.cn/R594Ec5 这些企业能获得国际认可，做国产飞机（引擎）也是顺理成章的事情

那沈飞跟成飞有关吗?这不是废话?人品别这么低，谁说的了商飞跟军用机制造有关?栽赃喔?人品别这么低，谁说的了商飞跟军用机制造有关?栽赃喔?成飞沈飞跟商飞无关?这个好笑回头再电，但成飞西飞沈飞跟ARJ21无关吗?再无关连飞机都没啦

同样的道理，沈飞成飞也早就参与波音空客的民航机制造t.cn/8sbWUGe t.cn/8sxkaR8 波音空客在中国的产业链他们参与C919当然是非常正常的了

沈飞成飞可以参与ARJ21制造，但沈飞成飞自产飞机身上装的航电厂无法参与ARJ21，这代表着.......阿就中国航电就是废啊，军规品比西方民用品还烂，我不是一直这么说?

你说了没用的！中国商飞按照商业模式进行招标，选择严格符合西方民用试航标准的软件和零部件。未来要与空客、波音在国际市场竞争，当然要选择国际上国际认可的昂际航电。http://t.cn/RVxYR6v昂际航电由GE与中航合资组成 http://t.cn/RAw5UBo我看民航机要得到美国FAA认证，需要每个细节都要被认可

所以你这段话就打你自己嘴!太好了帮我省事。既然装国产航电无法出口，那"逐步提高自制率"不是废话嘛?对不起我喜欢欺负根本不了解问题又爱乱呛最后总是自己呛自己的宝贝还有有一点你错了，中国制飞机是不可能跟西方客机竞争的，中国制客机的国外用户就是些缅甸啦印尼啦菲律宾啦非洲呜哩哇啦的三流国家的三线小航空公司，或者去看新舟的用户就可理解了中国制民航机在国际的商业地位，输巴西与加拿大，还即将输给日本

C919的目标就是要与波音空客竞争，又怎么了？哪怕现在倒数第一，10年后几十年后拿第一不可以吗？中国的ARJ21在自己国内运营很好，上座率达到90%以上C919将成空客和波音竞争者，未来将装中国心http://t.cn/RUxm2ES中国自己国内未来20年将需要5000到6000架C919http://t.cn/RViLmNC C919未来采用昂季航电。世界民航有哪家敢说水准能超过GE航电的“逐步提高自制率”指的是达到世界品质最好的自制率