[媒体名称] 联合新闻网 [新闻日期] 2016/10/09
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音蛜韘漼謇A，说话时流露自信眼神的张郁欣，是台湾航空站地勤作业界第一名女性航机拖车驾驶，她说，每天开着上千万元的拖车，价值上亿美元的飞机是她的玩具，这份工作需要胆大心细，要克服环境与挑战，相当有成就感。
个性娇小的张郁欣今年33岁，民国97年入伍当志愿役，负责驾驶大货车，个性很MAN，退伍前每天翻阅报纸上求职广告，发现长荣航勤的招募讯息，上网查询工作内容，在企业简介影片中看见一辆外形宛如变形金刚的车辆，拖动一架由波音747改装的LCF(Large Cargo Freighter)超大型货机，当时觉得震撼，默默许下心愿，就是要开这种车。
退伍前顺利考上长荣航勤，她说，起初不清楚地勤工作，报到后进入移机课，虽然领有职业大客车驾驶执照，航机拖车属于技术等级需求最高的装备，必须从头学起，由最基层的航机翼尖员做起，学习航机动态、航机停放位置，以及了解机场内各项作业的关连性与危险性。
紧接着学习处理离航机饮用水、清厕服务，再来担任机坪人员，负责交通管制、空桥接靠以及操作冷气车、气源车和电源车等各项地面服务。
要当航机拖车驾驶，需学习与塔台的无线电对话，熟知机场内所有动线，随时注意跑道或滑行道情况，还得考取机场公司要求的A类驾照，才能在机场跑道与滑行道上开车。张郁欣说，工作时拖着一架大飞机，压力不见得比机长还小，尤其碰到特殊天气状况，更要谨慎，一点都大意不得。
张郁欣刚到移机课时，全部门只有她一个女生，现在陆续加入多名女同事，操作冷气车、电源车也驾轻就熟。她说，女性在生理结构上肌肉量就比男性少，很多装备对女性来说，操作上较吃力，搬运上也会较为辛苦，但她大学念台北体院，加上服役也一直注意体能，现在仍维持运动习惯，让自己保持最佳状态，面对工作上的体能负荷。
张郁欣说，她并不是飞机迷，却很喜欢现在的工作环境，或许同样都在机场工作，相较于机师或空服员，航机拖车驾驶没有华丽的制服、工作环境也相对较为严苛，但拥有别人都看不见的风景，像是近距离欣赏飞机起降，感受机场24小时天光变化，并与飞机机身亲密接触，当工作碰到瓶颈时，只要抬头看一下正在起降的飞机，就又充满活力。