华航一架A330飞机昨天在桃园机场降落时，因机尾触地，重飞后才降落成功。飞航安全调
查委员会今天证实，飞机的加压区结构受损，认定为飞航事故，由飞安会调查。
飞安会今天派人与华航共同检视昨天这架机尾触的飞机，证实在机尾部分的机舱加压区，
有实质结构受损，判定这起事件为飞航事故，飞安会介入调查。
华航这架飞机昨天从马尼拉回台湾，在桃园机场第一次降落时，因机尾摩擦地面重飞，第
二次顺利降落，人机平安。
华航表示，已对飞机做了全面检测，将依原厂空中巴士指示修复。
http://udn.com/news/story/2/1997709
希望华航要认真按指示的修好修满啊
金属疲劳很可怕的

机尾是不是应该加装轮胎比较安全？

楼上发言让人想笑

协和式的确是有

航空版真的很多二楼这种半瓶水自以为很懂的到处取笑别人

保险杆都有了 有轮胎也是可以理解吧

二战的飞机很多机尾都有轮子啊

JL123好像就是这里处理 维修没处理好

有些飞机也有尾跷，就是防著擦屁股

2楼的发言让人想笑

当代客机的机尾都悬空的 要装轮子很难吧=A=

.... 十年内不搭华航了

重点是JL123还是原厂波音维修的....

发明总是从笑话开始

天啊~楼上说的很让有点怕怕搭小花

CI611比较接近

澎湖空难是22年前犯的错导致的 ?

屁股好痛

jl123维修少一排卯，在高空中承受不了澎胀，安定面整个飞了所以CI的例子应该比较近

jl123照片好恐怖

勿忘澎湖...

JL123不只是少一排的问题吧....

修好后就卖了吧~

jl液压系统失效

华航a333都是自购，没有租机吗?

澎湖那次好像还因为贴旧的蒙皮

修好后赶快卖了吧！

那应该叫加强板不叫旧蒙皮吧......

当天机师会丢工作吗？还是抓回去加强训练？

锅盖没大伤就还好,伤到就会很不好处理了

JL123是波音维修时没有照正确方式维修，8月去JAL安全中心参加导览时实物看得很清楚

请认真维修好...

修好修满啊！不过华航这几年进步很多 相信华航

611跟123原因有点像阿 不过611比较没有痛苦QQ

编号是多少？

推2F 航空版版友的表率

二楼就是标准酸__。

唉小花的修护士气一直很低让人担心起来

二楼很屌，生下来就超懂飞机

之前在youtube看过好像A380还是350有在机尾装铁板作触地测试

611有没有比较痛苦不知道，飞机在一万呎空中解体没昏厥直接坠海那种感觉也不是常人可以想像......

编号是B-18307 不过大部分也要到候机室才会知道哪部执飞吧

编号难道不会更改吗？

只要不转手就不会唯一不会变的是MSN

611不是在35000呎左右解体的?

.........

楼上本尊现身??

好恐布~CI611出现了

班机调度说改就改，会怕的就真的不要搭华航

编号可以改啊，看看B-18611>B-18617，不过改这个有啥意义？

我玩kerble都会在屁股加轮子啊二楼有意见腻

本尊XDDD

半瓶水就乱酸

我记得解体事件 是22年前的补丁 不完全吧

611 没有痛苦的比较快,123 可以交代点话给家人还有1%生存

123的那30min很煎熬啊

B-18307准备用到什么时候？

１２３活５个

这即使修好了 搭的人还是会有阴影吧..封存的可能性?

封存是为了之后拿出来用 99.99的人不会知道飞机出事啦

123不是524 4生还吗..........

这个小花处理不了要找AI原厂来.....

最近耳朵真痒.....：P

就做个Vmu测试是怎样啦～大惊小怪(ﾉ（大误）

JL124是波音工程师叫JL的技师如何修，但技师没照做，少了很多rivers

说快卖掉也不对吧.... 这样还是会有人搭到啊 @ @

611比较猛

当年澎湖空难我阿伯就是这样被害死的 所谓台湾人的"准过"…

可说看完JL123确实是波音维修的非假他手哦http://imgur.com/KirbZdA波音维修技师是拥有维修合格认证的....