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作者: ianqoo2000 (相宇玄) 看板: Japan_Travel
标题: [新闻] 台湾虎航羽田、亚庇机票贵森森 原因曝光
时间: Mon Oct 3 00:09:11 2016
台湾虎航羽田、亚庇机票贵森森 原因曝光
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20161003/960436/
台湾虎航成立2年多，已亏损半个资本额，近日有眼尖背包客发现，该公司明年第一季桃
园─东京羽田单程机票逾1万2千元，同样价格搭传统航空来回还有找；同时段桃园─沙巴
机票也是昨官网促销价的5倍以上，质疑台湾虎航技术性锁位、让人买不下手，以减少停
航善后困扰。台湾虎航坦言，两航线将评估明年初减班或停航。
台湾虎航资本额20亿元，前年9月26日开航，现有17条国际航线，9架空中巴士A320客机，
因累计亏损已10余亿元，母公司华航董事长何煖轩多次对外表示“该断就断”，台湾虎航
存续引发关切。另家国籍廉价航空威航因严重亏损，已于本月起停止营运1年。
虽台湾虎航始终否认停航传言，但背包客Frank近日发现，台湾虎航官网明年1月4日到3月
24日，桃园至马来西亚沙巴亚庇的单程机票含税价高达1万1388元起，桃园至东京羽田单
程机票含税价则高达1万2499元起，比传统航空公司的来回机票还贵。
此话题也引发网友讨论，有网友认为，台湾虎航这两航线都不赚钱，怀疑业者故意将价格
拉高，形同锁位不让旅客购买，以利明年1月停飞。
据华航官网，明年第1季松山至东京羽田票价，去程最低4858元、回程5186元，合计10044
元，昨台湾虎航官网的桃园到亚庇最低促销价仅1988元；台湾虎航明年第1季的羽田票价1
万2499元，搭华航来回还有找，亚庇票价1万1388元也约为目前促销价的5倍，均明显偏高
。
民航局统计，台湾虎航今年1至7月平均载客率68.8%，桃园—亚庇航线载客率65.1%，桃园
—东京羽田载客率67.9%。
台湾虎航回应，该两条航线载客率确实不理想，正与旅行社洽谈包机事宜，所以将单程票
价调整为万元以上，以减少旅客购买意愿；旅行社若愿包机，营运状况不错的话，会续营
这两航线，反之即会考虑明年初减班或停飞。
另新加坡航线航程长，需另组机组员接替，成本太高，也可能会于明年第一季减班或停飞
。旅行业者说，桃园飞东京航班已太多，没有包机市场需求。民航局指出，台湾虎航可能
还在评估，未做最后决定，才会先拉高票价，若有决定，其实可直接锁位不卖票，尊重台
湾虎航目前做法，若旅客因购买明年第一季机票而出现消费纠纷，也可向该局申诉。（戴
安玮／台北报导）
作者:
yoshilin (明明可以靠脸吃饭)
2016-10-03 03:13:00其实很正常，廉航的航线本来就是开开关关的
亚庇完全不意外 开航时就不看好 但羽田感觉时间调整应该有搞头 单纯回程太差而已
作者:
er5820 (小鬼)
2016-10-03 04:29:00亚庇是回程比较多人搭乘，去的话都是搭配亚航这样才会有早去晚回的行程
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-10-03 09:49:00羽田的特色就是直接在市区开始行程，红眼根本没优势因为那个时段还是要闲晃到电车及市区店家开始营业而且东京市区广大，羽田的位置深夜只有部分地方便于往返除非市区规模跟机场位置像福冈一样，才能满足多数旅客在深夜时段低成本出入机场
LCC航线开开关关很正常，不正常是威航模式全停希望虎航只是调整不赚钱的路线。
作者:
gulele1990 (iseeyou&you&you)
2016-10-03 13:39:00不懂台虎为什么deck crews飞新加坡需要过夜，新虎、捷星都是直接来回。
问题是HND的正常时段不会给LCC进驻的，正常时段都给传统时间给占去了，LCC能利用HND也就红眼去看看HND的LCC，都是集中在红眼时段说优势嘛，是个可以将可玩时间极大化的时段，也就是特攻；乐桃给的时间太差，超早去（晚上八点多搭机）、超晚回（抵达台湾八点多），冬季开始去程还好，回程也调整到跟乐桃一样的时间带，完全的不利台湾人，这样是有问题开开关关是很正常的，但脚步还没站稳乱开航线也是个症结点这间还有跟新加坡之间的关系要厘清，问题复杂很多
作者:
fastech (被解体的试验车)
2016-10-03 14:59:00推楼上,现在有多少国家为了拿到羽田日间时间带祭出多少交换,台湾交换来的日间时间带分给松山了,你LCC就是要认命点羽田开放夜航只是为了补足成田夜间无法起降的困扰