楼主:
odkmse (朝鲜铁道省)
2016-08-19 09:13:01北美
纽约JFK
华航:87.7%
长荣:81.3%
休士顿IAH
长荣:81.6%
西雅图SEA
长荣:91.0%
旧金山SFO
华航:92.1%
长荣:89.5%
联合:94.8%
洛杉矶LAX
华航:87.8%
长荣:87.6%
檀香山HNL
华航:84.7%(不含经成田NRT CI17/18)
关岛GUM
华航:74.0%
长荣:75.4%
多伦多YYZ
长荣:93.0%
温哥华YVR
华航:81.3%
长荣:92.4%
印度.大洋洲
德里DEL
华航:44.0%(不含CI71/72延远罗马FCO)
帕劳ROR
华航:86.0%
复兴:44.2%
帕劳太平洋:23.0%(最后一趟包机)
布里斯本BNE
华航:76.0%(不含CI53/54延远奥克兰AKL)
长荣:89.6%
雪梨SYD
华航:69.8%(不含CI51/52延远奥克兰AKL)
墨尔本MEL
华航:86.7%
#奥克兰AKL.基督城CHC非直飞无数据,基督城仅冬季延远
中东.欧洲
杜拜DXB
阿联酋:75.2%
伊斯坦堡IST
长荣:53.2%(7/25起停飞)
土航:72.6%
莫斯科SVO(仅有台北出境)
俄罗斯皇家:39.8%(暑假定期包机)
圣彼得堡LED(仅有入境台北)
俄罗斯皇家:43.5%(暑假定期包机)
维也纳VIE
华航:92.4%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
法兰克福FRA
华航:84.8%
巴黎CDG
长荣:89.8%
阿姆斯特丹AMS
荷航:91.5%(数据含MNL=AMS旅客)
**荷航马尼拉MNL载客率:49.7%
*长荣.华航经曼谷BKK非直飞无数据
#伦敦LHR.罗马FCO非直飞无数据
资料来源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397462865.pdf
不定期包机
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397567622.pdf
说明:凡延远中停点载客率计算公式为:中停点出入境人数/提供座位数
因此没出入境中停点的延远旅客,在民航局的资料里被蒸发了
Focus:
阿联酋暑假派蛮多趟标准三舱A380来,是否因为头等舱跟商务舱卖不完才导致载客率下跌?
长荣7/25起暂时停飞伊斯坦堡,土航虽然也受自导自演政变影响,但表现维持一定水平
其他航点暑假行情,参考就好....
作者: oddhand 2016-08-19 09:42:00
BR巴黎好猛
作者:
alexsh (lin4h)
2016-08-19 09:42:00我怎么觉得是经济舱卖不好，才直接用3舱的388飞557Y的388才6架，如果Y才卖400张不到那用3舱的飞，不上头等相关东西的话还可以减轻payload，也比较好调度EK 388的3舱Y有399/401/427/429四种layout
上个月搭荷航、经济全满.载客率高。不知是否是靠旅行团客。
作者:
archies (Hakuna Matata)
2016-08-19 11:15:00考量到暑假惊人的票价.....
作者: aaaa4844 (joe) 2016-08-19 14:11:00
CI VIE为何不增班
作者:
shapowder (Lulifornia芦洲)
2016-08-19 15:22:00VIE从747改340 载客率ㄧ定漂亮
德里改不停后还要增 333 去飞吧？且可能会重回跟温哥华旧金山等航点去拉印度客转机。维也纳现在好像是淡季 343、旺季 744，不过最近 744 派遣比较多。
作者:
shiz (Better Together)
2016-08-19 16:19:00上个月搭KLM，散客好像比较多。
荷航应该商务客居多 阿酋反而团客多搭荷航去国泰没飞的城市几乎是最省时间的
作者:
tonys1126 (Be Happiness To U)
2016-08-19 21:47:00BR竟然输了
作者: fisher128 2016-08-19 22:13:00
有些TK是从BR签转过去的
作者:
myai3 (dc)
2016-08-21 00:36:00VIE 航约有班数限制 就是小花3 长荣4
作者: choper (天痕·伪乔巴) 2016-08-21 01:09:00
CI MEL 真的养起来了 但SYD反而下降了？