北美
纽约JFK
华航:87.7%
长荣:81.3%
休士顿IAH
长荣:81.6%
西雅图SEA
长荣:91.0%
旧金山SFO
华航:92.1%
长荣:89.5%
联合:94.8%
洛杉矶LAX
华航:87.8%
长荣:87.6%
檀香山HNL
华航:84.7%(不含经成田NRT CI17/18)
关岛GUM
华航:74.0%
长荣:75.4%
多伦多YYZ
长荣:93.0%
温哥华YVR
华航:81.3%
长荣:92.4%
印度.大洋洲
德里DEL
华航:44.0%(不含CI71/72延远罗马FCO)
帕劳ROR
华航:86.0%
复兴:44.2%
帕劳太平洋:23.0%(最后一趟包机)
布里斯本BNE
华航:76.0%(不含CI53/54延远奥克兰AKL)
长荣:89.6%
雪梨SYD
华航:69.8%(不含CI51/52延远奥克兰AKL)
墨尔本MEL
华航:86.7%
#奥克兰AKL.基督城CHC非直飞无数据,基督城仅冬季延远
中东.欧洲
杜拜DXB
阿联酋:75.2%
伊斯坦堡IST
长荣:53.2%(7/25起停飞)
土航:72.6%
莫斯科SVO(仅有台北出境)
俄罗斯皇家:39.8%(暑假定期包机)
圣彼得堡LED(仅有入境台北)
俄罗斯皇家:43.5%(暑假定期包机)
维也纳VIE
华航:92.4%
*长荣经曼谷BKK非直飞无数据
法兰克福FRA
华航:84.8%
巴黎CDG
长荣:89.8%
阿姆斯特丹AMS
荷航:91.5%(数据含MNL=AMS旅客)
**荷航马尼拉MNL载客率:49.7%
*长荣.华航经曼谷BKK非直飞无数据
#伦敦LHR.罗马FCO非直飞无数据
资料来源:
定期航班
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397462865.pdf
不定期包机
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/ao/1471397567622.pdf
说明:凡延远中停点载客率计算公式为:中停点出入境人数/提供座位数
因此没出入境中停点的延远旅客,在民航局的资料里被蒸发了
Focus:
阿联酋暑假派蛮多趟标准三舱A380来,是否因为头等舱跟商务舱卖不完才导致载客率下跌?
长荣7/25起暂时停飞伊斯坦堡,土航虽然也受自导自演政变影响,但表现维持一定水平
其他航点暑假行情,参考就好....