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原订行程: 得知取消时间 实际行程
CX465 TPE0705 B744 0530于桃机柜台 CX407 TPE0800 B773 DELAY 55MIN
CX400 HKG1615 A359 1303短信于香港市区 CX472 HKG1745 B772 DELAY 90MIN
在出发前一天16日得知需临时赴港，考虑到10/1的744末班HND-HKG补不到位且359尚未搭乘
所以选择桃园出发之国泰航空，而非主力星空联盟及台中出发之港龙航空。17号当天凌晨
三点于台中出发。
到柜时才知去程改55分后的CX407所以觉得算了... 虽然看好像长荣还是华航也有一班
0700起飞的但我认为国泰也不会签给他们! (地勤表示16日747没来所以今天也没飞机飞，
且表示notiFLY系统不知为何完全没发通知。像是回程CX400就有发通知所以没有我e-mail
或波罗号的电话填错问题... )
回程CX400取消后国泰系统直接改CX472，1545起飞。但本日抵港已晚55分钟，滞港时间已
经够少所以早30分钟起飞差很多，势必要改下一班。
先请朋友致电国泰航空台北服务处，但台北表示我已经领了回程登机证所以无法重新订位
，请洽香港订位组。
致电香港订位组后，客服查询CX470尚有空位，可以更改。但由于CX400已C/I且请领登机
证，系统自动改至CX472也是C/I状态，须至票务柜台取消CX472的C/I后才可以拿CX470的
登机证。
为什么CX472会变C/I状态呢? 我也不知道...
为什么台北不能处理? 我认为权限都一样，但台北没有处理这种的经验？因为我后来看纪
录是同个PNR两个航班(CX472及CX470均HK)。有劳各位朋友解答。
CX470起飞前95分钟1610时抵中环机场快线市区预办登机，地勤开始取消CX472的C/I，但
按到最后大约1616，晚了机场快线预办登机柜台接受报到手续1分钟，CX470不能报到，也
不能网上预办登机，只能到机场的柜台报到。所以只好赶快冲上快线，下车时大约是1650
，关柜前5分钟... (p.s.无托运行李)
最后还是赶上了，虽然闸口在真的夭寿远的50。
一开始会选择桃园飞其实是要代购Jo Malone，而看到还有744执飞就觉得不然搭夜车上桃
园来怀念一下好久没搭过的747-400，就直接订了桃园进出。不然其实也可开RMQ-HKG-TPE
这种为了搭359的行程。
结论: 老实讲我很能感受国泰把台港线当客运开，取消并班是很常有的事。
但如果时间真的紧凑(像是当日来回、50分钟港转)还是要抓松一点。现在想想反而之前的
EQV还比较好，机型换了至少还有飞！
我都说可以早点到机场go show，就算买限搭票种(限AM1150以后起飞)的也可以试试。毕竟
对于航空公司来说把飞机塞满才是真的，其他都是假的！假的！！！