加上我的观点
廉航的营运模式不只是票价低而已，票价低是来自于飞机高周转率来降低营运成本
(没供餐食跟行李根本只是营运成本的零头都不到，成本都是来自于飞机跟油耗)
飞机高周转率来自于三个：
1.1 飞行四小时之内，除了全世界仅有的三家长程廉航外，所以有人都是飞4小时内的航点，
http://centreforaviation.com/images/stories/2016/Aug/08/airasia_range.gif
才能在24小时内挤进至少3来回甚至4来回 （这个有玩airwaysim的都知道很关键)
从图看，台湾4小时内的航点除了日韩菲越马新泰外，最主要的就是广大的中国航点，
菲越马泰除了传统航点外，二三线航点都需要培养，一年半载绝对玩不起来，而有同文
同种饮食风俗都超类似可以短时间培养起双向客流的就是两岸航点，这才叫大饼，而且这
块饼两小时航程内就包括5亿人口，4小时内更包含北达山东、西达重庆南到广州的富有
沿海9亿人口，台北这个地理位置是香港、日本韩国都羡慕的，所以日本廉航还跑来TPE要
南进东南亚，所以只要大陆航点开放，台湾作为廉航枢纽根本不比新加坡、吉隆坡差。
但这个easy target初期有航约限制不能飞，后期开放北上广深之外的航点后又遇乱流，陆
客大减，台湾廉航只能靠飞行3小时以上的日韩泰撑著，一天最多最多三班，就比不过有
广大两小时国内市场的竞争对手了
1.2 同样没有国内市场更恍论2小时内航点新加坡，就跟全世界40个国家签订开放天空
条约，给新加坡的国籍航空公司注入广大的市场，而台湾只有跟六七个国家有开放天空
协议，真的只能靠自己的2300万人口出国，这个量根本养不起廉航
2.要高周转率，枢纽机场也不能有宵禁，才能最大化使用飞机，这一条就限制了高雄台中
当base的可能性了，全世界廉航大都选择没宵禁的机场当hub，NRT的宵禁就让捷星日本
很头痛，常常因为delay而被迫取消航班
3.廉航要高周转率还有一个因素就是地停时间要少，地停时间少就要让客舱简单化这样
整备最快，廉航祖师爷西南航空就是采用不画位先到先坐，不设商务舱，全机经济舱这
样缩短地停时间，而台湾两家记得都还有加价不同椅距的设置，把程序搞复杂，所以地停
时间也都还是传统航空的60分钟，这样就减少了飞机的利用率(虽然有可能每天省下了这1个多小时也因为
没有短程航点可以飞所以没差啦)
所以在先天不良(大陆大饼飞不起来，台北hub就从优势变劣势)，后天失调 （用传统航空
方式经营廉航)，台湾廉航真的很困难(玩airwaysim选台湾当base真的要很拼....)
作者:
kerker 2016-08-15 18:17:00蒙起眼睛来看不到或不愿意看中国，才该好好检讨这篇写得都赞同，其实廉航惨最大因素就是政治那些所谓舔共的，下线不要秀给我们看好吗
作者:
a710138 (愿成一阵风)
2016-08-11 22:32:00台湾两家哪来的商务舱？
加价座椅.....应该不叫商务舱没错 但就是把座位搞复杂
其实 BASE 还是可以放 KHH，红眼时间飞 TPE 就好。
整篇还算认同，不过加价商务那段还是改一下吧，不然会一直被砲
作者:
Odakyu (青蛙骑士 瀬戸幸助)
2016-08-11 22:38:00推这篇 中肯
作者:
Ryuboku (Treibholz)
2016-08-11 22:39:00应该是指熊大位这种类PY的设计吧
对岸来台自由行好像也不是买了机票就可以来。人口多也是吃不到
作者:
chewie (北极熊)
2016-08-11 23:16:00开放空间倒是其次 但四小时航程的点的确不够多 新加坡这方面多很多 要不然就要像日本.中国自己国内的航点够多开放天空
后期自由行其实好像蛮容易的 多次签 我深圳的同事一来再来 已经变深度之旅还来看演唱会了
作者:
borriss (松)
2016-08-11 23:23:00虎航06挤一堆航班 然后往往该出发了 接驳车还在等客人
想到一个问题 中国不是常常随便就航管 这影响很大吧
作者:
cindy0310 (再向上踏一阶XDD)
2016-08-11 23:49:00很期待开中国航线，可以再中转很多地方！大陆重点城市来台湾很方便，认识好多朋友証件都先办起来放了！
作者:
CK841044 (ck841044)
2016-08-11 23:52:00这些事实两年前想不到？
虎航6点一堆航班出发是不是跟抢不到时间带也有关系??
作者:
cindy0310 (再向上踏一阶XDD)
2016-08-11 23:57:00我猜有政治因素吧～原本台虎的泉州跟义乌......
作者:
taxuan 2016-08-12 00:37:00期待多开几条两岸航线
作者: OguriYui (T8小栗推し) 2016-08-12 00:47:00
舔共就是嘘
纯粹就事论事 当讨论日韩香港的航空可以这么强他们就是赚走了多少大陆市场及转机客
作者: punhx (punhx) 2016-08-12 02:04:00
这样看确实两岸线是很大一块饼。像厦门广州深圳福州上海浙江这些，根本2hr一趟，来回给足5hr没问题啊。。
西南航空规定一天一定要飞六个航段 2小时内的航点才有办法
作者:
leopika (李奥纳多皮卡皮丘)
2016-08-12 09:57:00中国客自由行只有户籍在指定城市的人才能办而这几个指定城市的房价，绝大多数人根本碰不起
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-08-12 10:26:00事实就是飞大陆的几个点最适合 LCC 来经营啊这是先天的地理问题，关舔共什么事日本线两小时内的就福冈了，也的确是可以努力的市场琉球线也2HR,冲渑也是传统热门航点，石垣岛可能撑不起来
作者:
cindy0310 (再向上踏一阶XDD)
2016-08-12 15:34:00又一个逢中必反，亚航跟酷航都不知道开多少条飞星马到大陆了.........
作者:
amnotu (白告)
2016-08-12 16:12:00好多人玻璃心，看到大陆就崩溃哈哈哈