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〔记者邱俊福、黄立翔／台北报导〕国内知名的海、空货物运送的“捷美”公司，有不肖员工涉嫌长期勾结上下游货运承揽业者与空运仓储报关行，于货物出口进仓磅重时窜改，并短报货物重量，以多报少赚取运费差价，一年半以来，诈取一千三百万元货运利润，也坑杀华航运费近三千万元。民航局官员痛斥，“以多报少”的行为“严重影响飞安”，华航董事长何煖轩强调若有人员涉案一定严惩。
短报重量 华航被坑3千万
警方调查，制造轮胎钢圈的“巧新”公司一年半的空运出口货物运输费用，高达一亿四千多万元，交由“联盛”公司承揽。原本可获利一千八百万元，但四十岁经理陈致祥却另外转包给“捷美”承揽，并勾结“捷美”经理詹志立与业务负责人张金妮、杨盈宪等三人，由“捷美”找报关行“捷霖”公司老板蓝启文制作假重量，以多报少后交华航载运，在华航运费上再赚一笔。警方蒐证数月后，约谈五人到案。
警方指出，蓝嫌“偷”重量的方式有三种：换烂的栈板减轻重量；秤重的时候偷偷拉提以利减重；以及偷改磅单，将材积计算数字减少，相乘重量就变少。蓝嫌还宣称，航空公司不太有时间再重新磅重，直接接受申报重量。警方掌握资料显示该集团有时“少报了”六、七百公斤，有时则多达五、六公吨。
一位航空业主管说，货机报关会秤重，上飞机要计算重量也会重秤，也要顾虑机上配重平衡，层层都要把关，且每个流程都会签名，不仅总重量要确认，遇上个别特殊货物也会另外再秤，若有造假，“恐怕所有经手者都有份”。
民航局斥 如果属实应严惩
民航局官员则痛斥，“以多报少”不仅影响机组人员对于起飞最大重量的判断，从起飞到降落都有危机，“严重影响飞安”，一旦属实，应予严惩。
警方说，蓝嫌向该集团要求给予一千三百万元处理费用，陈嫌于是巧立“理货费用”向“联盛”申请交付，引发高层怀疑，报警调查，事情才曝光。
警讯中，蓝嫌承认确实制作假重量，愿意全部缴回所得；张女则声称：“这是业界的潜规则，大家都有钱赚！”其余三人则皆否认犯案，讯后依诈欺、背信等罪嫌移送，除詹嫌限制住居，其余四人交保候传。
层层把关 华航追有无内鬼
华航昨天下午发布新闻稿宣称厂商交运的货物进入仓库前及上飞机前，皆需丈量体积及过磅，且于仓库打盘后均经有秤重，且该公司交运货物提单重量与实际秤重相符。但是，何煖轩坦承此事若属实，华航不但蒙受金钱损失，甚至会有飞安危机，非常严重，内部若有人员涉案，一定严惩。