图文版请参阅：http://kimoriwillie.pixnet.net/blog/post/31614275
虽然是凌晨1时45分起飞
但毕竟搭低成本航空要预防各种突发状况
便提早许多出门
父亲提议要送我去机场但我说到搭客运的地方就可以了
回程再麻烦他到机场接我回家即可
原本打算搭1841慢慢前往机场
但经过交流道时刚好开走且查动态得知下一班还得等上一段时间
便决定改到台北西站A栋搭1819了
搭上客运并于20.45开车
一路上都满顺畅的所以21.25就抵达了
距离开柜（表订是起飞前3小时）还有1个多小时
便先去办理旅平险
再到航厦内一角找张椅子坐着休息
大概22.30才到办理报到的6号柜台前排队
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捷星日本所使用的第一航厦，拉皮后其实真的不错看
由于捷星日本每天飞台湾的有三个航班各相隔10分钟
且都用由复兴航空代理的同一组柜台进行报到
所以很快便排了不短的队伍
不过虽然表订开柜时间是起飞前3小时
但是实际上到23.00才开始办理报到
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开始累积的排队人潮
由于有提早来排队而且没有托运行李
很快便办理完成并取得登机证
其实昨晚也有在捷星网站上使用“线上报到”功能
只是完成后还是出现“行程表”并说还是要到柜台领登机证
唯一的好处就是提早一天知道自己的座位在16C
而在柜台报到时不免好奇询问座位能不能换但答案是否定的
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办完报到后似乎排队的人还是继续延伸
通过安检与护照查验后便进入了管制区
此时免税店几乎皆已打烊
大概是第一次看到这样的景像
由于也没地方可以逛
便先到A7候机室（台湾百岳候机室）休息
由于时间真的还很早
下楼到候机室前的入口显示幕还是上一班使用这里的CI61的资讯
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免税店几乎都打烊了
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今天所使用的A7登机门要先走楼梯下楼到候机室
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A7是“台湾百岳候机室”
随着时间的推进
候机室聚集了越来越多等等要搭乘GK92前往名古屋的旅客
大约00.35时看见本班机的组员在候机室聚集进行行前简报
要不是看到这一幕
其实一直以为这种中短途的低成本航空组员应该是从日本打来回
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今天GK92的旅客似乎不算太多，候机室内稀稀落落的
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本班机的组员，机长您的行李吊饰真是爱台湾
从名古屋来的GK93班机准时地于00.45停靠登机门
随后组员便上机准备航班
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等等将要搭上的是JA14JJ
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候机室内最热门的设备就是充电站
开放登机的时间是比登机证上所载的01.15还要晚10分钟
先开放有特殊协助需求、老幼、逃生口座位等旅客登机
登机广播时还提醒禁止携带热饮上机
优先登机后2分钟便再次广播开放所有旅客登机
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A7登机门准备中
通过空桥进入机舱后
有两名空服组员在舱门
其一检查登机证
另一名则发放日本入境书表
逃生门处另有一名空服
最后一名则在机尾执行日、华二语广播
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机舱内部
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椅背的资料架放在头部后面的位置
登机速度很快
01.38便完成登机并关舱门准备出发
后推时间为01.46
并于后推时组员进行逃生示范
约01.50开始滑行
于01.57自桃园机场23R跑道起飞
安全带灯于02.01解除
原本起飞时调暗的机舱灯也再度亮起
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椅距，本人约174公分高，膝盖前尚有一拳头宽度空隙
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机舱内看起来还颇新的
此时有位原本坐在前半段的旅客
拿了行李想换到后面的空位
才刚坐下就被空服员请回
随后也广播重申不要随意更换座位
并告知将开始发放预约餐点
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资料架的内容，其实跟一般航空公司差不多，也是有杂志、商品目录、可购买菜单、安全
卡及清洁袋
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商品目录内的捷星航空吉祥物“捷太”相关商品
为了赶紧休息
先起身到机尾上个厕所
在厕所外感觉到Galley飘出来的餐点味道好香啊
不过半夜还是闭目养神比较好
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机上厕所
整班机载客大概4到5成满而已
划位几乎都集中在前半段
预约餐点的人似乎也没有很多
除了餐车外还有位组员是推饮料车似乎就服务比较多人
不过也有可能是预约餐点本身所附的饮料
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餐饮服务
日本时间03.17广播即将销售免税商品
而我也把握机会交出飞行纪录本
便可稍作休息
机舱内的灯光在03.30左右调暗
以利旅客休息
约略过一个小时后醒来
发现窗外天色渐渐亮起
便没有睡意了
拿了相机到后面空位拍一下窗景
之后随即回到原本的座位
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曙光乍现
04.45左右机内灯光全部点亮
并广播即将进入下降阶段
此时天也几乎全亮了
安全带灯于04.57亮起
组员广播请旅客回座并开始降落前检查
完毕后组员也就座准备
座舱经理也在就座前将飞行记录本拿回来
除了完整填写资料外
还在其他几页贴上捷星日本吉祥物“捷太”相关的卡通造型贴纸
用心程度并不因为是低成本航空而打折扣呢
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今日的飞行纪录
班机于05.19降落在中部空港36跑道
并于05.24停妥至11登机门
在降落过程注意到停机坪上有一架An-124
本来以为中部空港比较有看头的大概就是常态出现的波音LCF
没想到居然还会有更特别的
由于没有托运行李
大约05.40左右便离开管制区
有一条联络坡道可以通到名鉄的车站
车站的高程是在中部空港出、入境两个楼层高度的中间
因此与上下两楼都是用缓坡连结
旅客不论出境或入境
都可以轻松地进出车站
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中部空港入境大厅
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GK92居然是今天第一班抵达的国际线
本来想有没有办法拍到刚看到的An-124
便又从车站前往出境层
航厦内没有看得到机坪的角度
观景台的楼层也还没开放
只能先放弃
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名鉄中部国际空港駅
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长廊和与其平行的月台之间有玻璃隔开
从名鉄中部国际空港駅搭上05.57发车的列车
这列车在空港线上的车种是普通车
在本线上则变成急行
因此06.51左右抵达了名鉄名古屋駅