http://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/1746139
擅自重飞 深圳航空班机险撞香港天坛大佛
〔编译周柏宪／综合报导〕
深圳航空一架班机在6月26日自泉州晋江飞往香港，在准备降落香港时突然临时重飞
，拉升过程中惊险掠过大屿山的天坛大佛，差点发生“撞山”意外。
航空业网站“航空先驱”（Aviation Herald）指出，深圳航空（深航）ZH9041班机
准备降落香港赤腊角机场北跑道时，深航机组人员为了避开在另一跑道起飞的南方航空
CZ3075班机，在降落跑道前急速爬升右转，期间在大屿山天坛大佛旁掠过，塔台见状，马
上要求正起飞的南方航空班机停止爬升。
据《香港01》报导，大屿山最低安全飞行高度是4300英尺，大佛雕像的顶部则有2519
英尺，深航ZH9041班机就在大屿山3000英尺上飞过。大屿山的登山客抬头惊觉飞机低空飞
过，立刻拍下当时情况（见图）。据报导，ZH9041班机重飞后塔要求加速爬升至5000英尺
，飞机盘旋360度后攀升至6000英尺，20分钟后安全降落跑道“07L”。
《香港01》公布深航机师与航管人员的录音档发现，深航机师认为和前方的南方航空
CZ3075太近，欲通知香港航管人员决定重飞，但航管人员正与其他机师对话，多方互相重
叠，因此航管人员完全不知道深航重飞。此外，香港塔台要求深航后方的阿拉伯航空客机
SV986右转，深航机师误以为是塔台向他通知，因此立即右转，才发生惊险掠过天坛大佛
的事故。
关心空域问题的“人人监机会”召集人林超英在部落格上痛批，“这是一宗机师违规
飞行的严重安全事故”，机师不遵守空中管制人员的指示，擅自决定重飞，重飞后“自创
自由行航道”，没按照规定的航道飞行，毫无飞行纪律。
香港民航处发言人今日回应，航管人员将该班机复带回正确航道，而且没有构成公众
安全威胁。此外，民航处发言人表示，“重飞过程中，在香港空域内其他航机的安全亦无
受到影响”、“航机没有与其他飞机或建筑物（包括天坛大佛）碰撞的危险。”
(自由 2016-06-29)

重不重飞本来就是机长的权责，怎么有‘擅自’这种事这事应该从沟通方面来看吧，机师并没有自创航道呀，新闻不是说了，他以为是航管叫他右转的，所以深航才转的，那部落格的人会不会太激动呀?

什么叫擅自重飞? 万一他撞到南航 是不是也是擅自撞到?

擅自？本来重飞不是机长决定的嘛？

擅自GA哈哈哈，看到楼上都在喷那个智障我就放心了

飞行员重飞没依重飞标准程序问题也很大吧 听到这么奇怪的转弯指示却没先问ATC

Re: [新闻] 擅自重飞 深圳航空班机险撞香港天坛大佛上一行不小心按错，那就多加几个字。07L重飞程序是一路向左右边是山。接到右转指示应该要质疑的。至于重飞，本来就是机组可以决定啊。记者请多加油好吗，误导大众耶。

别指望歹顽霉体腥闻妓者了.换牠们当航管,5分钟就会最少摔3台

上面有几位说要质疑塔台命令？文章内就提到深航一直要发话，塔台对话却繁忙到没有空隙，造成无线电通联产生问题，这才是根本的问题，本案的落地可以说是完全目视，无线电通联无法有效达成时，眼看和前方的航迹太过接近，机长有完全处置的权力。

but 深圳是落07L 南方是07R起飞 什么原因让深圳觉得隔离不够？ 对错跑道了？

深航复诵指令会加呼号吧？

http://www.hk01.com/港闻/28822/-客机掠大佛-有声-空管录音流出-揭深航机师疑错听指令

擅自指的是深航并未按照标准程序重飞吧，这部分问题很大啊

文内提到，深航听到“右转”的指令，所以机长依照指令“右转”，哪来的擅自？后面检讨用“擅自”，简直莫名其妙

看FR24资料前面南航也是降07L CZ3075 大概间隔一分钟所以只要在同个频道听到右转都要全部右转就是了... 又不是叫SHENZHEN9041G/A本来就是照一般的G/A复飞离场 照他这样右转阿不就还好07R没飞机要降落

只要机长高兴 重飞绝对没问题 问题出在误解航管指令转向…标准的重飞程序 会有一个点 迷失进场点 MAP 航机在经过这个点之前不能任意的改变航向 除非是管制员指挥

好像ZH复诵右转，管制也没听出来不是SK，估计也要受罚

你们在这争得面红耳赤有意义吗？自由时报就是一切以抹黑中国为优先，这很难懂还是假装不知道？

假装不知道XDD

台湾记者水准本来就不高众所皆知 不看事情的本质而纠结用语 楼上两位也真有趣 我还以为到了八卦版

航管很忙是很正常，照GA标准程序飞，航管就会知道你要去哪。问题是，07L的右边是山，右转是不合理指示。就算真的是航管指示，叫你去撞山就去撞？都不用质疑？总归这篇报导很烂。

看到标题还没有看推文评价，觉得不爽 +1