http://news.tvbs.com.tw/life/news-661322/
http://youtu.be/myxpkMEugVI
华航罢工事件虽然现在已经落幕了，追根究柢了解，中华航空过去给外界形象就是官方持有股份，虽然过去一直喊要民营化，但航发会定位问题，至今仍无解，现在航发会拥有34.13％股份，而华航成立至今，很多民众要问到底改革了没有？其实过去有很多机会有改革，像是民国87年原本华航要与新航策略联盟，被当时总统李登辉否决了，从此华航也走向了另一条路。
记者蒋志伟：“成立超过半世纪的华航，最大股东仍是政府，因为政府持有45%公股股权，而在华航成长过程中，政府给予融资方便，市场独占，甚至是公务员出国时候都得搭乘华航班机，尽管华航现在是民营型态，不过过去一直在政府支持之下，现在关系仍然十分密切。”
记者：“您觉得华航是政府还是民营？”民众：“政府的吧，大概一半一半吧；这样因为就是华航它们有工会，应该民营的吧。”
想当空服员，特别想进华航服务，看准的就是有工会、福利好，但华航罢工事件突显出空服员超时工作，甚至还有不为人知的辛酸。
华航空服员Lilian：“刚把烤箱门打开了以后，28份餐就即将倾泄而出。”记者：“往妳身上砸？”华航空服员Lilian：“往我身上砸没有关系，但是我真的很害怕28个客人没有餐吃，所以我就用手去抱着那个餐、烤架，把这28份餐扶住，然后就倒了。”记者：“手有受伤吗？”华航空服员Lilian：“所以就烫到了，这个我相信烫伤是每一位空服员都会经历到。”
指着手臂上烫伤疤痕，担任华航空姐资历超过17年Lilian坦言，每次执勤家人难免会担心，但乐爱空服员工作的她，罢工后开心地重回岗位，谈起对华航的想法，心理更是复杂。
华航空服员Lilian：“尤其像我们公司，很多的比如说航线，甚至购机计画，我相信都有受到政治的因素，民营化还没有做到彻底，所以当初如果说能够有这个契机能够让它民营化，我相信会有非常大地改变。”
空姊Lilian 心目中的华航是这样，那么长期训练辅导报考空服员补教业者又是如何呢？
空服补习班经理吴琪筠：“华航的部分，因为毕竟是全国第一大航空公司，其实都还是比照公务员。”
华航可以说是过去以来政府一手扶植企业，表面上更是一间上市公司，而华航之上有2个老板，一个是航发基金会，另一个交通部，政府、华航、航发会3者纠结不清关系，始终难以厘清。
前交通部航政司空运科长周文军：“华航每一次政党轮替的时候，在整个人事里面会有异动，所以它变成很多方向都不确定。”
周文军在民国75年到79年担任交通部航政司空运科长，当时航发会在民国77年成立，其实华航在民国87年原本是要和新航进行策略联盟，双方经过数次协商，都已达成多项共识，眼看华航改革似乎出现另一种契机，没想到当时担任总统李登辉得知后政策后，华航与新航发展出现了180度重大转折。
记者：“华航与新航策略联盟当时被总统李登辉否决，你觉得这是不是断了华航改革重要里程碑？”前交通部航政司空运科长周文军：“我想当时的华航和新航如果能够合作的话，对飞安制度的改善一定有相当帮助，但是对于其它的营运和运作方面不见得是一个有效的方式。”
华航空服员罢工看似风光大赢，但背负著劳资纷争、政治力干预，员工失去向心力，若乘客拒搭华航，损失将持续扩大，华航好不容易建立的口碑将毁于一旦，而亏损将要全民一起承担。