※ 引述《PsMonkey (痞子军团团长)》之铭言：
: 我的问题很简单：
: * 指派飞跨洲、隔夜的勤务，这是不对的吗？
这没有不对，但是里面有太多猫腻，如果不是真的亲身经历，
不管事你还是法官都无法理解的。
像是工时的认知，对于行业外的人解释，你们很难体会。
举个例，
华航以前是当飞机起飞，轮子收起来之后的那一刻，开始算工时。
然后，当抵达机场还没落地，轮子只要放下来那一刻，
就等于工作结束了。
这一段时间，公司有付薪水，没有争议。
但是，一个组员上班是从上班前的五到三个小时就要开始准备，
化妆，梳头，来公司报到，报到之后还要进公司简报，
简报完之后进飞机准备，准备完之后登机，
登机结束关门，关门滑行起飞，
所以从你开始准备工作到真正公司有付钱，
运气好一点四个小时，运气不好一点六个小时。
这段时间都是无薪的。
接着飞机抵达，还没到之前就没有薪水了，因为飞机进场时，
轮子放下来那一刻公司认定你已经休息了，
到了之后下客，下完客之后还要回公司缴帐，快则一个小时慢则两个多到三个小时，
这些都是无薪而且公司把它算成你已经开始休息。
所以我问你，如果你早上上班，准备然后到公司一小时，
就说你9点开始工作好了，
是先你准备了四个小时的资料跟回邮件，
打电话联络很多事情。
然后下午一点开始你跟你老板开会，接着四点点结束，
四点之后你又花了两个多小时善后工作，
回到家六点，然后公司跟你说我只付你三个小时的钱，
因为那之前跟之都是准备工作，公司没必要付你钱。
而且四点之后我当作你已经开始休息了喔，
你可以休息八小时，因为你今天只工作了三小时，
所以你半夜一点记得过来上班打卡。
然后以前可以这样连续一个月，公司都没有违法，
只要这一个月里面你在台湾有七天就好了，
我问你，如果是一个正常人类，这样连续六天下来，
你扛得住吗?
这一切在法官跟你的面前看起来都是合法的喔，
因为现行法规是这样规定的。
所以，你天天都这样上班，到月底你拿到了很少的钱，
但是你觉得你快要死了。
然后外面的人会跟你说，干，你在华航很爽好不好，
不爽不要做，这些都是合法的，
所以......
所以我就辞职了。
因为，我们的工作跟在办公室不一样，
在办公室的人可以有很多方式稍作休息，
但你觉得你有看过一个空姐躲在厕所里面三十分钟不出来，
或是跟客人聊天45分钟喇赛吗?
就算组员想偷懒，也完全不可能，
因为组员就是在飞机里面，
除了自己同事在看，座舱长在看，客人也在看，
没有任何喘息空间，工作强度就是这么大。
: 或著更
进一步，假设航空公司“都”指派这种勤务
: 那么，这样是不对的吗？
: * 为什么契约不能限制二十年？
没有不能限制，但，我累了我没力，
如果有佛心的教官出来解释一下好了。
: 从新闻报导当中得知，当事人主要的诉求就是这两个点
: 但是，坦白说，我真的不懂（光凭）这两点有什么胜诉的机会？
: 难道航空公司从此不能开跨洲航线？ 受完训练就可以走人？
: 我的身份也很简单
: 我不是机师、不是华航管理层、也没持有过华航股票
: 甚至没坐过华航飞机（想想也蛮神奇的... XD）
: 上面这些问题要换成任何一家航空公司都行，我都想知道答案
: 还请各位业内专业人士开示...