※ 引述《kingfsg7326 (出手金银邓九五)》之铭言：
: 如题，以前常常在看国家地理频道的空中浩劫
: 里面包含骇人的事故，不是空中结体 不然就是爆炸 或者 机组操作失误
: 去年搭乘华航的飞机到美国，去程几乎提心吊胆的，机上的餐点都吃不下
: 飞机有点晃 大概2-3级地震这样吧(波音777，但我却吓得要死
: 再看看旁边的老妈 非常安心的吃东西、睡觉、看电影，完全不为所动....
: 才搭五分钟我就想下飞机XDD
: 各位是怎么克服恐惧的呢? 尤其看了空中浩劫系列后 我对飞机很难信任
首先我要反驳推文中ntupeter板友的说法。
虽然飞机出事故机率确实比较低，但是对于不幸遇上的旅客
那就是无法抹灭甚至无法挽回的伤害
我们也知道，一般大众对于航空的认知有一点就是
“飞行是违抗地球重力影响的行为”（笑
民航客机一旦失事，由于其物理特性的影响
往往很容易造成伤亡惨重的印象
原po乃至于一般大众会对空中旅行有所担忧也是合理的
毕竟谁都不想成为那个报纸上的伤亡名单之一
而且对于飞行原理和技术的不了解也会加深其恐惧
我们要做的应该是说明现在的航空科技之下
民航技术和技师是如何保障乘客安全的
虽然对于这边的航空板友们可能只是野人献曝
1. 飞机失去动力
基本上，民航客机最少一定有两个发动机
在操作正确之下，发动机同时失效的机率是非常低的
以空中浩劫介绍过的事件，双发同时失效可能有下列理由
*鸟击
*缺乏燃油
*火山灰
*机师操作失误
等等
即便如此，飞机也不会一下子失速
(指飞机速度过低无法维持持续飞行状态导致下坠的状态）
飞机的设计正常来说可以维持用一个发动机维持飞行
双发同时失效也有办法进入滑翔状态
机师一般都有受过单发失效的相关训练
双发失效相对而言比较极端，不管是哪一个
你唯一能做的事就是相信机师的操作和技术
2. 高空失压
不要以为好莱坞电影那样开个枪把机舱壁打一个洞就会造成失压解体
飞机的设计是只要不要开太大洞，基本上是不会轻易解体的
飞机高空失压会有氧气罩落下，同时会有警报通知机师
机师会下降到可以呼吸的高度然后紧急找机场降落
至于因为金属疲劳导致飞机大幅度破损解体或是损伤关键控制组件
那就只能依靠航空公司和飞机制造商机务的维护了
3. 空中冲突和航空管制
现在的新型民航机都有空中防撞系统(TCAS)
国际民航组织ICAO也规定如果TCAS与航空管制(ATC)有冲突
需以TCAS警告为准
飞行时有仪器导航和仪器降落设备辅助
机师正常来说也不会去冒险在不适当的环境降落
机场也一直改善跑道侵入的问题
4. 失火
飞机上失火是致命的，因为飞机的结构可能会迅速产生致命的破坏
所以请绝对不要白目在飞机上抽菸，不要携易燃带危险物品
也请配合航空公司不要将锂电池(包含锂离子/锂聚合体充电电池)
放入托运行李内，减少飞机产生火花的危险
5. 万一发生意外你能做什么
* 听从空中乘务员指示
* 冷静并确认最近的逃生路线
* 系好安全带
* 按照安全指示卡做出紧急姿势，特别是保护头部不遭到冲击
乘客虽然能做的其实不多，但是至少能多一分活命的机会
那些在空难中幸存的生还者，一部分是做了保护自己的准备
才得以活命
再来就是相信机师，相信乘务员
只要不要是人为蓄意坠毁，其实都有方式事先预防
如果搭飞机时发现什么跟平常不一样的异状
请不要犹豫立刻告诉乘务员
或许是预防严重意外的机会也说不定