如题，有人觉得国泰港龙明显要放弃台湾市场，并且服务水准越来越向中国籍航空靠拢了吗？
新会员制度开始后，连我旧钻石卡也觉得弱弱的，不再保证机位（除全票价以外），电话客服人员回应也很像机器人… 觉得国泰若真要cost down，可以考虑全部替换自动语音服务，相信客人也不会有太多感受的。
夏季航班因为天候变化，误点率也是夸张的高。
认真考虑跳槽了…

新制度又不是针对台湾

虽然服务愈来愈烂，但这跟放弃台湾市场有什么关系

阁下等于台湾市场？

服务变差与放弃台湾市场的关联性是什么？

服务真的变差

如果你旧钻石卡是靠转乘, 的确看来是他最不想要的客层所以你也要开始叫他因航了吗? XD

新制还是有利转机客啊~应该说，过去用V舱冲出来的会员卡，现在都不再能维持

现在就算 TPE-HKG-JFK 低舱等都赚不到什么分了吧 XD

所以关键是低舱等，不是转机客

现在卡客要位只有Y舱 谁会去要 商务舱都比Y便宜以前因为可以要位的商务客 诱因不在 就会转往价钱差不多但是却是直航的现在卡客只剩下可以进贵宾室和额外的寄舱行李额度的好处而已了以前的V 以他的新制度来说 搭转机10趟一样有金卡 甚至飞更远 积分更多 更好拿 有差别的 就是只飞台港的而已了

搭国泰大部份都是拿公司钱去中国出差的吧？

朋友搭国泰短程公司一律帮他们买J or Y,只能说香港本地市场真的比较有钱赚

台资公司东省西省的xd

高阶卡客太多，CX想控制这块吧。不然品质真的会ㄧ直下降，当然新制也可能会流失内地出差的常客。

机票有变便宜吗？

说到保证机位这个我就有感触 明天飞台北香港成都 以前有保证V舱经济 只要12xxx现在保证经济全价票要五万多 只好乖乖付钱买商务I舱了

转机一样飞十趟有金卡？你是转去欧美吧？还是M仓以上吧