之前国外的新闻有提到
星空联盟里面也有大小联盟的小圈圈之分
大联盟自己合作 UA, NH, LH, AC彼此深度合作共挂,提供大量里程位,彼此累积里程很大方
极少跟其他成员合作
所以UA的hub IAH, IAD长荣都没办法跟UA共挂班号合作 只给NH, LH, AC
TK自己算是特别 因为被视为中东威胁 被多数会员排挤
长荣就被归在小联盟 只能自己努力
去年还有人提出来，以后星空联盟里的投票不再一人一票制
载客数多的有比较多票 小联盟就几乎没有决定权了
※ 引述《itylee (foolishanonym)》之铭言：
: 小弟其实有一个问题
: 就是长荣跟汉莎的关系到底如何呀？
: 总感觉如果能跟汉莎联营甚至JV，应该会对欧洲线更有帮助
: （当然这只是航空迷的纸上谈兵，所以想提出来问问看）
: 另外，记得之前有前辈在某帖中说过类似的话：
: “如果可以开航慕尼黑，也不会大家都去飞维也纳了”
: 好像意指两家国籍都挤在维也纳是因为慕尼黑飞不了
: 以前一直以为是因为慕尼黑不抢手
: 可是这几年亲自去过后觉得
: 不论在商业需求跟邻近地区的观光资源上，慕尼黑跟台湾的关系
: 应该都足够构成航线需求
: 那至今没有开航的原因是什么？航权吗？
: 是德方作梗吗？