http://travel.cna.com.tw/goabroad/20160308S013.aspx
发稿时间：2016/03/08 14:59 最新更新：2016/03/08 14:59
长荣航空深耕北美市场，2016年休士顿、纽约都将增班，年底前还要增飞
芝加哥。
根据长荣航空最新北美增班计画，包括桃园－休士顿27日起从每周4班增
至6班，桃园－纽约7月7日起从每周7班增加至10班，年底桃园－纽约再增
至每周14班，桃园－休士顿将增加至每周7班。
长荣也预计年底前，增开北美第8个航点芝加哥。
目前，长荣在北美的7个航点，包括美国东西岸的纽约、西雅图、洛杉矶、
旧金山及南部休士顿等，加拿大为多伦多与温哥华，是台美间航班最密集，
提供座位数最多的航空公司。
长荣航空说，到年底，北美航线航班将从每周63班增至77班。
（记者汪淑芬报导）
作者:
Edan (对抗歧视人人有责)
2016-03-08 18:56:00乐见！
作者:
tonylaio (那是無盡é€æ˜Žçš„æ€å¿µ)
2016-03-08 19:00:00纽约每周14班好呀
作者:
amwkscl (amwkscl)
2016-03-08 19:18:00开个约翰尼斯堡吧
作者:
georgewu (奥斯汀纠举物)
2016-03-08 20:23:00到时候会不会真的开到迈阿密
作者:
seto (华映新任工程师)
2016-03-08 22:34:00Miami很难吧 DC可能还有点机会
作者:
kougousei (kougousei)
2016-03-08 22:38:00我也觉得不会开迈阿密...
作者: p01777 (p01777) 2016-03-08 22:59:00
长荣不考虑复飞新西兰奥克兰吗
作者:
sam1115 (EXILE)
2016-03-08 23:08:00希望飞ATL，全世界旅客最多的机场，还蛮想朝圣的
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2016-03-08 23:08:00长荣大洋洲基本上是放掉了,北美布点完换欧洲MXP.BCN
作者:
AdPiG ( )
2016-03-08 23:23:00嗯?还有新飞机要进来?
作者: yumin (yumin) 2016-03-08 23:49:00
要不要秋天开航？冬天飞ORD一下子就 Air Traffic Control了
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2016-03-09 00:32:00美国北方跟中西部一年有若干个月下雪,那大小鸡场不就都不用飞了,全改搭客运?
作者:
ndr (梦想的弹簧床)
2016-03-09 00:38:00飞了,全改搭客运?老卤有次回美国,降落时正下大雪,老卤往窗外拼命看,看什么时候才能看到地面,结果是鸡轮碰到地面前五秒才看到地面
作者:
hambear (每人皆有知亦皆无知)
2016-03-09 00:58:00好棒! 赞!!!!
作者:
georgewu (奥斯汀纠举物)
2016-03-09 01:36:00会说MIA是因为之前他们机场排派人台问华航长荣
有这样的事哦? 机场来台跟航空公司推销? 好棒的工作XD
作者:
stwxk (STWXK)
2016-03-09 05:42:00如果飞波士顿就太好了！
作者:
Whelsper (红灯前的排位赛)
2016-03-09 06:59:00开IST开ORD，JFK日两班IAH日一班，长荣今年广告很明确…反观隔壁…我有350好棒棒（？
作者:
myai3 (dc)
2016-03-09 07:06:00MIA会有payload 应该是无解的因素按错 补推@@
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2016-03-09 07:20:00
ORD会不会跟IAH一样..又开那种无法转机的slotJFK的价格不知道会不会松动..淡季会不会偶尔减班?
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 07:53:00ORD也是UA的主场，时间带不要像IAH那样烂就好了
作者: oddhand 2016-03-09 07:54:00
七月起长荣台北马尼拉也再增班 菲律宾的北美市场一起抢
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 07:54:00但是ORD已经有ANA一日两班，BR大概也太有机会抢北美转毕竟UA跟NH的合作深度很难被打破吧
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 11:08:00ORD跟IAH都是UA Hub，只是IAH的那个到达时间很难转机ORD如果再搞这样表示根本没有要拉转机客生意
作者:
lawson (未来绝对值得期待)
2016-03-09 11:25:00说好的华盛顿DC呢
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2016-03-09 11:39:00麻烦飞一下ATL..我就会从DL跳了.sam115:没什么特别的.看久了就还好.是倒是傍晚天空可以清楚看到远远的两三排不间断的飞机一直起降....
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 11:54:00ATL应该很难吧，不是星空主场我觉得增班JFK应该就不会开DC了
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2016-03-09 12:37:00
ORD跟IAH是做转机客的生意啊..台北转机北美/东南亚终点要去TX/LA/IL/MI其他地方的..不是BR的目标客群
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 12:52:00我的意思就是他不做北美内转机的生意北美布局这样很明显就是要做东南亚转机客啊时间带稍微调整一下两边的生意都能做 只是BR不想
作者:
CK841044 (ck841044)
2016-03-09 13:06:00接美国国内线转机利润太小，而且航班异常频繁，不值得做这种生意
作者:
AdPiG ( )
2016-03-09 14:40:00之前CI的IAH开一下就关了我就在想BR会撑多久..
作者:
nthomas (ä¸è¯éšŠ..真的很棒)
2016-03-09 15:07:00期待有Boston
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 21:51:00不做北美转机客开ORD有点没意义了ORD直飞亚洲的班机很多，能够抢走多少人？那些靠UA转运来的客人还是不少的之前搭NH的NRT-ORD，下飞机之后几乎一半的人都要转机
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2016-03-09 22:12:00要飞ATL.DFW之类的请找华航....
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2016-03-09 22:35:00
DFW迟早会有人开的，不过DL放弃后，已经被AA独霸
作者:
odkmse (朝鲜铁道省)
2016-03-09 22:43:00DFW离IAH那么近,长荣基本上不太可能自己打自己华航之前有说要重启IAH,但长荣开航后可能性机会大减
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-09 23:22:00真的要深耕北美市场，怎么会放弃北美内转机客？如果时间配合的好，能少转一次应该有些客人会转向BR
作者:
HMW721 (HMW)
2016-03-10 01:03:00给上面希望飞ATL的人解说一下，基本上亚特兰大是达美的主要基地，如果要飞亚特兰大那就要有登机门跟起飞降落的时间空档，但是现在全满了。除非出钱跟达美买，不然很难拿到通行权，况且飞到雅特兰大跟谁衔接国内班机呢？
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2016-03-10 02:46:00
DFW跟IAH是很近..但是KE两个都飞..不存在打自己的问题ATL是要看CI吧..如果有买A350-900ULR 的话CI要开德州线..不论IAH或DFW都一样..DL基本放弃德州倒不如选时间带比较松的DFW..跟AA谈谈看American Eagle毕竟American Eagle不是家航空公司..不违反OW的协议
作者:
lajji (喇机)
2016-03-10 07:34:00KE两个都飞是因为两个大城韩裔人口都很庞大啊 而且其实两个航点都只有一周4~5班的规模 以台湾飞德州的客源IAH增到日一班之后要再开DFW真的就是在打自己
作者: dallasman (达拉斯小牛) 2016-03-10 08:23:00
BR的客群也不是台裔呀..都是越越跟菲菲..超多人CI真的可以考虑DFW.JL都愿意再跳下来.而且对岸还没人飞看看那可怕的AA138..除了庞大的阿三..其他大多是对岸的如果继续飞DEL..客源肯定撑得起来
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-10 09:33:00JL跳也是因为AA主场的关系吧
作者:
suntex01 (tears in my heart)
2016-03-10 09:48:00基本上两家航空要开航ATL的问题我也知道.不过KE到ATL也是一天早上一班.
BR 现在IAH 有提供接驳车到 DFW , 但是人似乎少少的
作者:
youngsam (è¦åŠ æ²¹è¦åŠ æ²¹)
2016-03-10 22:58:00到IAH都几点了 还要在大半夜拉三小时接驳车是我也不想这样折磨自己