有时候会看flightradar24，知道GMP<->CJU班次非常多
记得看过外国新闻，GMP<->CJU好像是全世界最繁忙的三条航线之一
另两条是HND<->CTS跟HND<->FUK，造就了HND为全世界第四繁忙的机场
可是在韩国来说，GMP没有因此成为繁忙的机场之一
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_the_busiest_airports_in_South_Korea
CJU已经超越了GMP，成为仅次于ICN韩国第二繁忙的机场
客运量成2300多万人次，济州岛比冲绳岛还大一点
但济州岛人口只有冲绳岛的一半，仅60万人
而OKA的客运量为1600万人，可能台湾人比较少去济州岛
觉得冲绳除了很多日本人来观光外，台湾香港观光客也很多
今年冲绳的中国(去爆买)跟韩国旅客(因为某部很红的韩剧)也暴增
不过OKA还是输CJU有700万人次
大概知道济州岛上有不少观光景点，有世界遗产等等
不过一个60万人离岛的机场，CJU能超越GMP还蛮惊讶的
该不会是济州岛有赌场吧，让韩国人跟中国人爱来玩一把
那这样的话也能理解GMP<->CJU蛮热门的原因了
回到GMP，另一个韩国大城釜山，PUS的客运量只有CJU的一半不到
GMP往PUS连接二大城的航班也不少，但没GMP往CJU密集
有查过，首尔到釜山的高铁跟台北到高雄价位差不多(现在ICN就可以直接搭高铁了真方便)
GMP往PUS的国内线价格还是比高铁贵一点，跟台北到高雄有点像
搭国内线也没有快很多，难怪GMP甚至韩国本土的国内线没日本那么发达了
但至少GMP到PUS一天有好几班(TSA<->KHH都停飞了)
看过部落格的文章，搭GMP到PUS大多是商务客，俗称“男性班机”，九成都是男性乘客
济州岛虽然地小人口少，但靠观光业以及casino产业
不但让济州机场成为全韩国第二大机场，当地政府跟业界还成立济州航空
济州航空现在是韩国第三大航空业者，在韩航跟韩亚的夹杀下
闯出了一片天
不过很妙的是，台湾飞CJU唯一的业者是复兴航空
而济州航空唯一飞台湾的航线，是桃园飞釜山的航线
不知道GMP大不大，如果想运量多一点，可以考虑开TPE飞GMP
毕竟TSA容量有限…对台韩双方观光往来也有利，遇到韩国人也说如果GMP多开
TSA甚至TPS，他们更愿意来台湾观光