http://goo.gl/cuAHhB
【本报讯】未来10年，国泰（293）将接收70架大型长途飞机。国泰企业事务董事唐伟邦
透露，随着机队规模扩张，正考虑明年开设多个欧美新航点，如以色列特拉维夫、西班
牙马德里等，以配合今、明两年长途航线网络扩张大计。连过往极少连接香港的南美市
场，目前亦在国泰的“观察名单”内。
记者：郑柏龄
国泰日前接收第70架波音777系列长途客机，机队总数增至148架。唐伟邦在西雅图波音
工厂出席庆祝仪式后透露，在机队供应充裕情况下，开拓客量急速增长的欧美市场，将
成为国泰今、明两年的发展重点。
直航航线中，以色列特拉维夫最“近磅”，料明年8月成事。唐伟邦透露，其他研究开设
直航地方还包括德国慕尼黑、柏林，北欧哥本哈根、斯德哥尔摩，以至美国夏威夷、侯
斯顿，甚至迈阿密等。
单计明年，国泰接收12架新飞机，扣除退役旧机后，料整体运力料增长6%至8%。
南美市场列观察名单
事实上，过去一年国泰先后公布开设多条长途航线（见表），部署进取。唐伟邦强调，
公司不会盲目扩张，“全部计好晒数，睇咗好耐先开。”包括确保来回两程，机上商务
、经济客舱有足够需求，才作出开航决定。他以明年首设的马德里航线为例，中国客前
往西班牙旅游激增，而市场却一直未有直航航班提供。
至于过往极少连接香港的南美市场，目前亦在国泰的“观察名单”内。唐伟邦表示，公
司研究能否在迈阿密设中转站，接驳乘客至南美多国，其中人口多达2,000万、巴西主要
城市圣保罗是“心水”之一，但预期最快两年后、即2017年才落实。
国泰大举拓展长途线，但却一直未有购买中短途客机的计划。唐伟邦解释，地区短途航
线渐饱和，再开航点机会不高，但会加密现有中国线班次，配合转机客增长。
事实上，国内竞争对手急速拓展国际市场，国泰某程度上受压，惟唐伟邦相信公司班次
密度、产品及品牌等仍具优势，而且中国市场庞大，足以“各有各做”。
料明年收益率续受压
撇除客量考虑，机场日渐饱和是另一道难题。唐伟邦预料，明年机场每小时升降架次仍
可有少量提升；但往后或要把部分盈利较低航线缩班，如台北、新加坡等，以腾空时间
予新航点使用。他坦言，如2024年接收全部70架新飞机后，机场仍未起好“三跑”，
“咁就好大问题，我哋无Plan B，所以一定要起好。”
国泰早前公布业绩，反映票价的收益率（yield）大跌，令投资者失望。唐伟邦表示，收
益率下跌主要受燃油附加费减少拖累，短途地区航线尤其严重。
再者，在运力增长下，他估计明年收益率继续受压，而新航线票价稳定，是国泰大拓网
络的原因之一。
此外，公司会加强在中国、印度转机市场推广，如开始于电商如“天猫”销售机票。