国泰航分身抢进 航空卡激战开打
以国泰航空为首的“亚洲万里通”航空卡首度杀进台湾市场，打出顶级卡最低年费8000元
、一般消费22元就可换1哩的“双低”价，向华航、长荣两大联名卡呛声，让航空卡抢客
大战，未演先轰动。
航空卡锁定社经地位高、消费力高、忠诚度高的三高客群，即便要收1800到2万元年费，
仍有近40万张发卡量；目前以华航联名卡发卡量居冠、长荣联名卡紧追在后，澳盛银“自
办”的飞行卡排名第3。
国泰航空最早与花旗银合发联名卡，2008年后转移给美国运通（AE）发卡，不过因AE卡在
台接受偏低，发卡不佳，此次改以“亚洲万里通”之名重返台湾，企图重振雄风。
国泰世华银行一直想进军航空卡市场，去年标华航发卡权未果，转与复兴合作，不过因近
期事故重挫联名卡合作计画，于是找上亚洲万里通合作，间接取得国泰航空发卡权。为与
华航、长荣两大联名卡互别苗头，国泰世华一口气发出四种卡别，最高等级的世界卡年费
8000元，相较于同级的华航无限卡、长荣世界卡2万元，相对亲民。
最受注目的兑换比例，国泰世华喊出指定类别及国外刷15元、国内最低刷22元换1哩，打
破澳盛飞行御玺卡刷23元换1哩的纪录，创下兑换比率新低，与对手相较可多累积13％哩
程。
由于亚洲万里通合作的除国泰航空所属的寰宇一家外，还包括中国东方航空、曼谷航空等
非联盟业者，使用弹性更大，以兑换台北-上海来回经济舱需1.5万哩为例，最少刷22.5万
元就能换到，平均回馈率上看5％。
“AE不用玩了！”航空业者分析，因许多商家不收AE卡，导致国泰航空也被连累，如今国
泰世华接手，过去持卡常客可望回流，换卡潮难以避免；此外，同样能兑换亚洲万里通的
澳盛飞行卡，则可能受影响。
银行业者则说，国泰世华在取得好市多发卡权后，签帐金额已超越中国信托，如今再加入
消费力高的航空卡，龙头地位将更难撼动，不只航空业，连国银发卡生态都将面临洗牌。
(中国时报)
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