※ 引述《FPK10500 (嘻)》之铭言：
: 大家好
: 这两周在flightradar24看东京附近区域的时候有一个疑问
: 就是羽田在使用22 23跑道降落时
: 北面来的飞机降23 南面来的降22
: 如此一来两个方向来的飞机航线会再千叶附近交叉
: 虽然都有高度间隔 但为什么不直接北边来的降22南边来的降23就好呢
: 希望了解的大大能不吝帮忙解答
: 谢谢
日本是一个很计划性的国家...所以东西都从计画层面开始，
所以...找计画就知道可能的原因在哪里了....
http://www.mlit.go.jp/common/000225917.pdf
请看这一份国土交通省的文件（2012.10）
简报档案的页码4（简报档案第5页）上面就有答案了，
如果以每小时起降各40架次、共计80起降架次来设计，
南风状态，22跑道预计要接受28架次、23跑道要接受12架次。
最重要的是，23跑道的到场，其实和16L跑道离场的航机航向交叉，
如果要考虑16L跑道的离场航情，就不能让太多航机去落23，
（万一重飞、爬起来就交叉在一起了....）
对于羽田来说，大部分的到场航机其实都来自于东面与南面，
（来自于北面的还要绕过成田上空），
因此当然南面的飞机会引导至22跑道落地....