楼主:
wanzoo (Zoo)
2015-06-08 17:32:44本人是航空迷超级新手，请教各位前辈几个问题：
一、ETOPS有真正派上用场的纪录过吗？
简单的讲就是一具发动机挂了，真的由另外一具撑到降落。
另外ETOPS另一个意义应是延程，我不理解的是延程跟发动机数目有什么关系？
发动机数目愈多，不代表飞得愈远吧？
还是这里的延程是指当一具发动机失效时，还要有另一具来完成任务？至于多远是其次？
二、要到什么程度，才会被记录成空难？或者说是一定必须公开报告？
空难指的不一定是有伤亡的飞行事故，有的空难是零伤亡的，
每天有那么多飞机在天上飞，应该都会经历大小不等的自然、人为或机械事故，
说不定你我都曾经千钧一发过，只不过机长没有说出来而已？
当然了，还是希望飞安愈来愈进步，大家都平安！
有列案调查的事故都是公开的啊 @@然后单发失效转降应该不算非常罕见...但etops有没"派上用场" 这样说逻辑很怪etops毕竟不是一个紧急状况下的手段 @@
作者:
chocopie (好吃的巧克力派 :))
2015-06-08 18:12:00ETOPS应该算是一种标准吧
作者:
cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)
2015-06-08 18:17:00ETOPS是一个飞航作业程序认证不是一个紧急程序或是设备
作者:
Alica (Torsades de Pointes)
2015-06-08 18:24:00是说SQ836有没有导致SQ被拔333的ETOPS认证?
光台湾平均一个月会有一件小型飞安事故..飞安会网站可以看啊
SQ836那件事情CAAS没相关公告 ...1997年香港CAA把CX/KA的A333 ETOPS降级也是累积三次之后才下的指示 @@CI之前那次ETOPS降级印象中也是差不多三次 @@
作者:
jk189 (扫地憎-法号两津)
2015-06-08 19:55:00请先去查明ETOPS真正用意再来询问好吗
我遇过一次飞机电力系统故障 机长是降落了才说因为故障所以舱门打不开，要等救援车来开舱门，之前一点感觉都没有
作者:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2015-06-08 23:31:00三或四发动机的飞机太差了，只有最棒的双发才有能力延程我常常把ETOPS派上用场，记录一堆喔，很好用
作者:
ck517 (77W的精神)
2015-06-09 00:04:00记录一堆XDDDDD
作者:
iyyaaa (我才不告诉逆雷~)
2015-06-09 08:57:00纪录一堆XDDD