之所以会插队先交这篇作业，
实在是有些感觉不吐不快，
小弟知道版上花航的粉丝粉条为数众多，
因此提醒您以下连结不喜勿入。
图文好读网志版请看：
http://hikouki.pixnet.net/blog/post/60387019
以下是纯文字版。
在华航第一航厦贵宾室吃碗牛肉面后，带着没有很期待却很怕受伤害的心情准备登机，为
什么会心生害怕呢？因为小红梅36席商务舱的333已旧舱居多，毕竟花了15,000哩升等商
务舱，不太想有不好的经验。
Date: Sunday, 8 March 2015
Route: Taipei Taoyuan (TPE) - Bangkok Suvarnabhumi (BKK)
Carrier: CHINA AIRLINES, CAL
Flight No.: CI833/HA2833/UN7833
Scheduled time: 07：15 - 10：05
Flying time: 3：50 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 07：36 - 10：11
Aircraft: Airbus A330-302, cn: 675
Register No.: B-18306
Class/Seat No.: Business Class, Seat 6A
今天担任飞行任务的是编号B-18306的Airbus A330-302（cn: 675），使用GE CF6-80E1A4
发动机，座舱配置C/Y为36/277共313席，是华航短程线的333，于2005/5/17完成首飞后，
在2005/7/8交付给华航，是小红梅引进的第5架A330-300，今年即将满10岁了。
商务舱的旅客于06:45开始登机，同行的同事我们曼谷领行李处见囉！
A333毕竟是华航的主力机种，左闪右躲了10年，还是相睹得到，不过初次见面从L1登机，
比沙丁鱼舱好多了。
L1门口摆了这幅画设计感不错，但不知道有多少旅客会在此驻足欣赏呢？
商务舱的第一排。
商务舱的最后一排，是我的06A，看到这尊爵商务舱的52吋椅距，有点担心平飞后进出会
影响到身旁的旅客。
照例拍一下足部空间，商务舱当然不必忧愁，但感觉起来比国泰新款亚洲区域型商务舱的
47吋还来的压迫。
窗外少见的景色，很少这么近距离地欣赏空桥。果然不是商务常客，但下回就知道要选坐
右侧视野会比较好。
就座后空服员开始发送迎宾饮料和综合菓豆，但迎宾饮料的选择少得可怜，就苹果汁、柳
橙汁和矿泉水，唉！
接着送上热腾腾的湿毛巾。期间空服员也拿着报纸询问是否需要，但只有中时和联合，就
不需要弄脏手了。
抬头观察一下客舱，华航的这批A330-300的中央Overhead bin，应该是空中巴士当年模仿
Boeing 777下拉式的设计，但近年来新交机的A330多不见航空公司配备这种款式，可能实
用性不太好吧！
座位的中央有可调整角度的阅读灯、隔板与充电插座，但这隔板说真的对隐私的确保非常
有限。
头顶上的阅读灯一样可以使用。
等待登机的空档，空服员发送菜单与饮料单给旅客挑选，今天的CI833只有两种早餐能选
，一款是西式活力早餐，包括了时鲜水果、优格、巧达起司炒蛋薄饼佐蕃茄、芦笋、加拿
大火腿、薯饼及起司酱、精选面包佐奶油（杂粮可颂面包、巧克力起司马芬），另一款则
是中式精选早餐，包括了时鲜水果、蟹肉腐竹花生粥、中式馒头及肉松。个人实在是极度
讨厌搭机时吃早餐，这两款选择怎么看都不吸引人，但友人Jason大强烈奉劝不要食用西
式早餐的建议言犹在耳，那就吃我也不太喜爱的粥吧！
翻到另一面回程CI834的午餐，不免让人相当不是滋味，有三种主菜可以选而且菜色丰富
，可见机上提供早餐根本就是航空公司Costdown的阴谋。
来关心一下AVOD吧！萤幕大小对我来说不是太重要，分辨率也还可以，但经过了10个寒暑
，触控萤幕已经完全没有回应，好像有一点惨啊！
但最惨的是这个遥控器，除了拿出来后就很难塞回去之外，上下左右的键早就被按到松脱
且反应不良，一直以来都没改舱的333机队，硬件设备除了过时更是不堪长期折腾。
而手前的衣架，其实高度不太够，挂上外套袖口都拖地了，也不见空服员帮忙吊挂至衣柜
，唉！
07:20 机门关闭
07:21 空服员PA航机会晚一点出发
07:34 开始播放安全示范影片
07:36 B-18306后推
07:38 发动机启动，客舱内传来作呕的汽油味
07:41 航机一路滑行到05R跑道，一路上并未排队，紧接在VN的A321与GE的A333后起飞
07:42 B-18306滚行仰转，过程中晃动相当剧烈，爬升一会而随即左后转弯
07:50 空服员进行客舱广播，系紧安全带的灯号熄灭
可以离座后先到R1后方的Lavatory参观，这间是无障碍空间的盥洗室，但感觉蛮狭小的，
水龙头则是按压式的。
备品与2012/8/8搭程CI006时不太一样，除了牌子不一样之外，还少了一瓶抗菌干洗手液
。
踏出Lavatory就看到空服员在L1/R1旁架起小推车，等等送餐时要用的。
今天的商务舱载客率很好，只有两个空位。
望着窗外的CF6-80E1A4发动机，这是我第一次搭乘配备GE发动机的A330-300，总算把
A330-30X/-32X/-34X都给收集完全了。华航是全球首家接收配备CF6-80E1A4发动机之
A330-302的航空公司，尽管这款发动机过去曾因异常熄火而喧腾一时，但目前小红梅可是
拥有了全球最大的A330-302机队，也算是另类的台湾之光。
等待一会儿总算要开饭了，姊姊就这么递给我一条桌布要我自己舖，这是正常的服务流程
吗？
不久后送来了头盘，拿到的当下有点错愕，如果时鲜水果份量不多的话，其实可以使用小
一点的盘子吧！另外不得不提那两粒馒头，大概是我这辈子尝过最难以下咽的馒头，非但
是凉的且又干又硬，就算当兵那十一个月也没吃过这么难吃的馒头；而我点的中式绿茶竟
然是温的，今天的Galley是发生了什么事吗？
空服员来收水果空盘时，我作势把各咬了一口难以下咽的馒头递还给她，她只淡淡地说用
餐完毕后她会来收，就转身离开了。而眼前的这番景象，就是中式精选早餐的全貌，此时
的我，满腔的怒火已经濒临爆发，这是什么样的商务舱餐点？翻开过去不多的商务舱经验
，以国泰CX463台港线的早餐为例，虽然只有一种主菜无从选择，但至少是让人填得饱肚
子的；看看港龙KA741窄体客机提供的｢轻膳｣，虽然份量少了些，但至少餐后还附上了
哈跟大使冰淇淋；再与MH69的窄体客机早餐相比，虽然马航是一次一盘全上，又纵使口味
因人而异，但至少也是赏给客人一顿粗饱，华航居然在A330-300派飞的曼谷线端出如此粗
糙寒酸的商务舱餐点，比台港线还应付了事，真是让人瞠目结舌。更讽刺的是，华航在
CI0005经济舱提供的粥类早餐，恐怕也不会比眼前的景象逊色。但最教人心寒的，莫过于
端著面包栏沿路发送的客舱经理，就在我舍下馒头，饥肠辘辘地对他投出极度想吃的眼神
时，我们的目光从未交会，他眼见我桌上摆得是中式餐点，便转身离开返回Galley，这不
禁让我想起搭乘TG940的早晨，泰航组员见我长得一副就是巨食怪的样貌，在征求我想吃
的意愿后，一次夹给我两块面包的趣事，更别提我在TG940与TG634的经济舱上，都吃了比
这顿还澎湃的早餐。曾几何时，｢穷得只剩下服务｣的华航，竟然会是这个样子，看着空
服员们默默地飘走，我心中也悄悄地决定，落地后，我会很认真地填写意见函。
洒上仅有的少量芹菜的蟹肉腐竹花生粥。如果你问我好不好吃，我只能说，最起码它是热
的，它的滋味至少是我还有意愿放入口中的。
餐盘终于被收走后，拍一下我不太想再看到的梅花333安全卡，本来就已经不太喜欢了，
这一趟真的糟透了。
椅背内的书刊。
跟客舱经理要了双拖鞋，准备戴上耳机降低一些噪音轻松补眠了。
说到补眠，来看看这椅距52吋的｢尊爵商务舱｣吧！想当然尔是无法躺平，座椅的最大伸
展就如果照片所示。
座椅完全展开后的足部空间。在经历了一连串软硬件的大失所望后，转换一下心境，我并
没有嫌弃这过时的产品，至少它很柔软，不会让人辗转难眠。
小睡片刻后起身盥洗一番，L1前方的Lavatory除了头部空间因为机身收窄而较为压迫之外
，并没有什么不同。
回座时经过Galley顺便跟空服员要了杯可乐，这东西风味可就不会有问题了。
可乐喝着喝着肚子竟然饿了，只好打开平常都会带下飞机当零食的综合菓豆果腹充饥，顺
便再要了一杯乌龙茶配着吃，结果送上来的竟然又是温偏凉的茶，回想过去搭乘华信北高
线经济舱时的乌龙茶都烫到无法马上入口，心真的寒了。
利用邻座女士暂时离席的空档，拍了一下座位伸展前与伸展后的比较，后仰的角度很有限
。
B-18306就在我对着AirShow发呆中不知不觉地飞进了中南半岛。今天的巡航空度是
38,000 feet，全程都顶着小逆风，对地速度约530 mph/ 860 km/h，一路上气流还算平稳
。
差点忘记拍商务舱的旅客可以获得的一张曼谷机场快速通关券，看起来好像有点高贵。
落地前请空服员帮我把保温瓶内装满矿泉水，又再要了杯热红茶，结果又来了一碟温偏凉
的饮品，或许是空服员担心快要降落了，怕我猫舌头会喝不完吧！
曼谷时间09:26前舱进行客舱广播，航机将在5分钟后开始下降高度，曼谷的天气是晴天，
气温31度。不久后客舱的灯光也打开了，这段令人终生难忘的商务舱飞行也总算要结束了
。
降落前的最后一拍，望着窗外平凡无奇的景象，心里其实非常激动。很难想像，我竟然会
在CHINA AIRLINES的飞机上，有种置身AIR CHINA的错觉，而这样的感慨，其实对国航并
不公平，至少红凤凰A330-300的商务舱设备，比小红梅强上好几个档次。如果你问我，会
不会后悔花了15,000哩升等这样的商务舱？我想还是值得的，因为一来哩程不用也是马上
过期，再者至少在稍微宽敞的座位上，我睡了一场好觉。最后，能够一口气把所有的华夏
会员哩程用完，以后就可以了无牵挂地放生华航，也是一种无价的收获吧！穷到连服务都
没有的中华航空，连我也忍不住惊叹：｢华航，真的不一样了！｣
09:48 前舱PA请机组员完成降落前安全检查
09:53 航机放出外型
09:56 放出起落架
10:00 B-18306降落在曼谷国际机场19R跑道，并且从E13脱离跑道
10:11航机停靠在Gate E2。
最后附上本航段的飞航路线图（此图取自FlightAware）。
快速通关在BKK似乎帮助有限，因为等行李出现时，搭乘经济舱的同事也都已经现身了，
还被亏坐在前面应该吃超好又超饱，真是让人崩溃啊！
回国之后，终于跟华航客服通上电话，对于这让人翻桌的早餐，客服人员表示不管是摆盘
、口味或是份量，早就已经被投诉到爆了，她只能一直跟我赔不是，而我也不好意思为难
她，仅稍微抱怨了馒头超夸张、没面包吃与茶总是偏凉，并请她协助嘉奖同在商务舱但服
务另一条走道的黄姓空服员，整个Zone A只有她始终挂著笑容，亲切而非行礼如仪地关心
所有的客人。据客服人员表示，华航在四月会｢大幅调整并修正｣CI833的中西式早餐，
一定会有焕然一新一感受。不过好家在我哩程已经用完了，这样的商务舱，还是莫名其妙
被升等时褡褡就好，这绝对是我搭过最糟糕的商务舱，没有之一。
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