楼主:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2014-12-30 21:31:21※ 引述《aa430216 (aa430216)》之铭言：
: 看新闻好像说在失联前，飞行员有要求从32000英呎爬升到38000英呎
: 但遭到控制中心拒绝，然后飞机讯号就没了
: 究竟为什么亚航会被拒绝爬升呢？
: 如果爬升有可能躲过事故吗？
: 小弟无知，想请教各位先进…
面对大自然最强大的力量之一，闪避不要正面冲突是最佳的策略。
雷雨是旺盛的上升气流，
东南亚的雷雨发展到四万呎以上是很正常的。
就算要了高高度，你不知道能不能完全脱离上升气流的影响，
（就算雷达上看不到，不代表没有雷雨云，也不代表没有上升气流）
更何况如果是发展中的雷雨，你现在看到他长到这高度，
等你接近了他搞不好又往上长了。
从FL320爬到FL380，也得花上一段距离，
中间还得穿越其他空层，不知道会不会影响其他航机，
等ATC同意或是协助也得花时间，
不如乖乖绕路躲干净一点。
我比较好奇飞机是被上升气流掀翻的，
还是遭遇严重积冰重演法航状况，
亦或是雷击影响？
楼主:
Chiardy (精实‧强悍‧七三八)
2013-01-01 01:35:00我觉得申请FL380是想上最佳省油高度，不是为了躲天气。
作者:
WYS127 2014-12-30 21:32:00c教官!!!
作者:
Tamama56 (袴田日å‘)
2014-12-30 21:38:00推
作者:
Retsell (Retsell)
2014-12-30 21:38:00所以美国媒体报导说 航管不晓得为什么飞行员要用拉高度躲这天气又为什么飞行员认为这样可以躲 飞行员也没继续说明原因
作者:
mken9950 (我知道我很歪)
2014-12-30 21:42:00推C教官!
作者:
aa430216 (aa430216)
2014-12-30 22:06:00谢谢你 我是原po!
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2014-12-30 22:07:00好久不见的C教官~
作者:
Seiran (它它)
2014-12-30 22:10:00推教官，好久不见 (挥手)
作者:
buslover (SingleForever)
2014-12-30 22:12:00推C教官
作者:
kenny53 (enjoy flight)
2014-12-30 22:18:00真高兴又看到C教官
作者:
kerbi (Begin Again)
2014-12-30 23:19:00推C教官~
作者: alantasy1258 (Alan) 2014-12-30 23:24:00
大推C教官!!!
作者: jasonrod05 (Marte) 2014-12-30 23:34:00
推C教官!!
是说,如果上下左右都有航机在附近,PILOT如何处置?
作者: kevabc1 (abc1) 2014-12-31 00:58:00
推C教官
作者:
GimO (Gimo)
2014-12-31 01:19:00cnn新闻 找到了 r.i.p
作者:
DoD (咦~~~)
2014-12-31 07:34:00如果上下左右都有航机，一定是大家一起避开同一块，或找缝隙
作者: junhang 2014-12-31 09:54:00
是啊 报导说附近还有2架距离非常近的航机 会不会大家都要挤同个地方 导致航管或是pilot没办法及时反应??
作者:
pooh24 (金翅膀)
2014-12-31 10:47:00上下左右都是飞机~你恶已申请原地holding~给自己多一点时空间去做反应~前提是航管也准拉~真不行你也可叫PANPAN
作者: breakinice (飞翔) 2014-12-31 10:48:00
推
作者:
ck517 (77W的精神)
2014-12-31 14:21:00精壮738的C教官推!
作者: gordy (中华电信) 2014-12-31 15:41:00
教官请常来S220
作者:
misson (绿色九层)
2014-12-31 16:25:00如果是失速坠落海中解体，机上人员还有可能活命吗