立荣航空 B7-889 松山TSA-金门KNH 飞行记录
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以下为PTT文字版:
时隔不到一个月便迎来了今年第9趟飞行，也是生涯第38趟飞行。
花开堪折直须折，难得有机会出门走走真的要好好把握。
本趟飞行为立荣航空的松山-金门国内线，原订10/17出发。
白天匆匆结束手边工作后顺利在天黑前抵达松山机场，下了班直奔机场搭机的感觉实在妙
不可言。
尽管是再熟悉不过的RCSS，难得身为乘客依然值得仔细记录。
第二航厦(国内线航厦)票务柜台一览
远东航空
华信航空
立荣航空
复兴航空
行李托运柜台
国内线大厅座位区
1号柜台由立荣和远航分据两侧
报到前先上观景台瞧瞧
前阵子施工中的观景台入口如今已然落成
伫足端详了一会儿忽然觉得好眼熟，原来....
能看到自己的作品登上松山机场人来人往的长廊作为行销利器之一，甚感于有荣焉!
上了观景台，国际线方面全是A家兄弟，华航、东航、川航。
松山薄暮
经历超过一甲子的兴衰，如今松山机场又再度引领风华。
离开关镜台后便直接下楼check-in，立荣女地勤协助我操作自助报到机印出登机证。
居然是1A! 座位字段注记星号应该就是逃生出口的意思。
本以为人生首度1A体验就这么展开，无奈人算不如天算，
同行者因故无法搭机，最后只好跟着放弃。
时间来到7天后，这次什么事情都挡不了我想飞的决心了!
改乘13:55的班机飞金门，今天天气非常好呢!
航厦内部上星期拍过了这回省略，不过每次来松山都还是能发现细微变化。
例如:服务柜台
今天立荣飞往金门的航班依旧一位难求，入冬后金门似乎成了国内线一枝独秀的热门航点
。
好天气当然要上观景台晒晒太阳，巧遇大小梅花齐放。
China Airlines/ B-18601/ Boeing 737-809
China Airlines/ B-18309/ Airbus A330-302
MGM Mirage/ N720MM/ Boeing 737-7BC(BBJ)
首拍! 美高梅国际酒店集团的737商务机，不知何故而来?
国际线航厦方面三鸟展翅搭配一朵梅花点缀，红的热情奔放。
完美的出游天
Far Eastern Air Transport/ B-28011/ McDonnell Douglas MD-83
TransAsia Airways/ B-22807/ ATR 72-500 (72-212A)
令人想起一个月前的ATR初体验
野生的立荣登机梯车，原来是使用太阳能发电。
Shanghai Airlines/ B-6127/ Airbus A330-343
这架过去曾经是中国东方航空最美丽的彩绘机涂装
稍后回到一楼立荣柜台check-in，地勤大哥询问我的目的地金门后再确认我非小三通旅客
且已付款，
便直接带我去操作自助报到机，不到几秒钟的时间就吐出了登机证。
以报到机的标准来说这登机证质感还真不错! 只可惜这次没1A了。
(旁边是立荣的托运行李识别卡，没有与登机证订在一起，旅客得小心保管)
入关后先上二楼晃晃
Far Eastern Air Transport/ B-28021/ McDonnell Douglas MD-82
前鼎力重机彩绘，现为"清华大学 高中学术列车"涂装。
一楼候机室人满为患，没意外的话应该是第一次在这里候机。
由高雄空厨公司经营的联合航空贵宾室
一旁还有伯朗咖啡供管制区内的乘客消费
此时广播宣布B70889航班改由13号登机门登机
令人期待的ATR72-600如今近在眼前
B-17010，今年五月才刚交机的生力军。
同样是ATR，立荣比复兴多了专用登机梯车，乘客走起来没什么差别但似乎比较能保护机
体结构。
2014.10.24 Fri.
UNI AIR 立荣航空
B70889 Taipei(TSA) - Kinmen(KNH)
B-17010, Delivered: 2014.5.16
ATR 72-600 (72-212A)
Y Class, Seat 15K
先看看立荣官网公布的ATR座舱配置图，可以发现比复兴的ATR少了右边第一排的相亲座。
2-2配置，右舷17排/左舷18排，总席次70席比复兴少2席。
一踏上飞机就见到领口滚橘边、袖口圈两杠的事务长，
微微点头示意后掠过供自由索取的报纸向左转进入机舱。
看着ATR72-600新颖的机舱着实非常兴奋，正想举起相机记录时。
说时迟那时快，景都没取好背后就传来一句大喊:"先生，客舱内不能拍照"。
要不是登机人潮陆续涌入，真想立刻回头跟这位刘事务长厘清。
根据飞安规定，国内线在关闭舱门后直到开启前禁用电子用品，然而其余时间是可以使用
的。
当下四周乘客纷纷回头，仿佛我是个不守规定的旅客。
偶尔听闻板友分享外籍航空不欢迎乘客拍摄客舱画面，
这次亲身经历倒是第一次，而且还在自家台湾。
只能遗憾立荣徒有一副舒适的客舱产品。
入座前另一个让我略为困扰的是座位编号的标示位置，找了半天才发现藏在overhead bin
开启后的上缘，
实在太不明显，不易辨识。
今天坐在15K，算右舷中段略偏后。
椅距以国内线航程来说相当适宜，传统座椅的seat pocket再此被移到椅背上段，就是一
般AVOD的位置。
如此一来更加争取脚步空间，但存有利弊，
一方面硬壳式杂志匣无法放置个人物品，另外机上杂志放在硬壳中取用时很容易折损。
头顶面板有两颗阅读灯按钮中间夹一颗服务钮，空调风口为固定式无法调整。
指示灯号为安全带灯号和禁用电子用品灯号，取消以往都会出现的禁菸灯号。
不过既然刘事务长不欢迎乘客使用相机，何不跟公司建议增设一个恒亮的禁用相机灯号呢
?
>13:56 登机欢迎广播，并表示舱门即将关闭，同时请乘客再次核对登机证。
>13:57 "地勤人员请离机"，"啪"一声舱门关上。
>14:00 螺旋桨启动
>14:02 后推
滑行途中陆续看到了顶新集团商务机，没错真的是顶新...还有华信的日月潭号彩绘，
与一个月前搭乘时有同感，ATR72的滑行速度真的颇快。
滑向跑道头的途中清楚看到ANA的787起飞，忽然庆幸自己有及时体验2-4-2的ANA787。
接着编号5001的空军福克50行政专机起飞也奔向天空。
>13:16 10跑道头就位
>13:18 10跑道起飞离陆，rotate的瞬间一不小心发现了在机坪休息中的威航首号机。
起飞后一路向东饱览脚下的基隆河、内湖、彩虹河滨公园、麦帅一二桥、彩虹桥景观，
接着来个右循环，101近在咫尺，从空中看台湾第一高楼壮观非凡，一枝独秀矗立于大台
北，
塔顶浮云缥缈，与夜间起飞时璀璨夺目的夜景各有不同风味。
>13:26 组员以国语和台语PA:代表何机长欢迎大家搭机
>13:28 组员PA:今日气流不稳定 (怎么感觉起来不是这回事?)
>13:30 看见开始空中服务，穿着粉红围裙的刘事务长与穿着粉绿围裙的何姓组员共同推
著餐车。
年轻的何姓组员沿途亲切叮咛"餐车过，请小心"，后头的刘事务长则面无表情。
饮料服务由前排开始依序往后，到达我座位时刘事务长询问:"先生，喝什么?"
探头大致浏览一下，车上有茶、咖啡、果汁和矿泉水。
其实你们可以口头提示一下有哪些饮料内容，毕竟又不是有很多选择....。
反观复兴的高雄-马公航线即使碍于航程短只提供密封柳橙汁，依然细心的先行广播预告
。
话说回来点了咖啡后，发现是三合一冲泡包，糖奶无可选择。
回想搭乘华信选咖啡时，是提供黑咖啡另外付糖奶及搅拌棒呢!
>14:39 沿着西部滨海巡航来到大安溪和大甲溪口，还见到高美溼地的风力发电，
接着准备出海囉!
本班机组员派发完饮料并收完垃圾后便销声匿迹，客舱大致呈现宁静状态。
好奇回头一看才发现刘事务长坐在机尾的jump seat歇息，想必很辛苦吧!
同样阶段在复兴35分钟的航班上组员送完饮料收完垃圾还殷勤的巡视客舱并派发报纸。
>15:10 教官以中英语报告:
目前高度10000ft. 速度480km/hr，预计15:20抵达金门，
当地天气晴朗气温摄氏25度，今日全程气流稳定。 (那刚才组员PA是...?)
>15:12 显示系紧安全带灯号，客舱播放罐头录音表示准备降落。
引起我注意的还有阅读灯旁的蓝色LED灯此时亮起，不太了解用意为何。
>15:18 航机往西北方靠近厦门，来到大小金门间的水道口时向右弯，两座蕞尔小岛悠然
罗列海上。
自塔山附近进入金门后向东航行，可见右侧窗外的梁山、古岗湖、青山，以及沿
海沙滩。
>15:25 降落金门尚义机场06跑道，落地感略重。
下机时向组员们点头示意，还是谢谢他们这趟旅程的服务。
金门的天气比台北更好呢!
阳光与微凉阵风吹拂，一扫刚才不甚满意的飞行心情。
从机坪望向金门航空站航厦，外围梁顶应该是后续新增的，带有闽式建筑屋簷的意象。
巧遇同机型的复兴客机
TransAsia Airways/ B-22815/ ATR 72-600 (72-212A)
此为复兴引进的第一架ATR72-600新机，机龄才八个多月。
当下忽然嗟叹著，为什么刚才我搭的不是这架呢?
金门机场行李转盘，
行李运送需要时间，但这航班资讯也出现太慢，驻足半晌才看到航班显示从远航更新为立
荣889航班。
行李到手准备出关前，一幅赏心悦目的画面映入眼帘。
透过观景窗完全体会到尚义机场傍海的地理位置，跑道背后就是料罗湾的汪洋。
Mandarin Airlines/ B-16822/ Embraer ERJ-190AR (ERJ-190-100 IGW)
金门的飞航网络以北中高三都为主
总结这趟航程，算是近期少数印象分数偏低的飞行体验。
除了班次及航点多，好像想不出让人再选择立荣的理由了....。
究竟回程能否扳回一城呢?
同场加映，为厘清客舱内是否能使用相机的相关规范，事后有写信向立荣询问。
而立荣的意见回复:
X先生您好,
非常谢谢您支持爱护本公司，并搭乘本公司航班及拨冗来信分享宝贵的意见！也谢谢您对
于同仁的服务给予莫大的鼓励，我们将转予单位主管给予同仁内部奖励，也将持续要求所
有同仁，提供最优质的服务予旅客。
至于10月24日B7-889该班次刘姓组员服务让您感受不佳之处，谨此向您表达歉意，经了解
，当班机即将关闭舱门时，因有后方座位旅客请该组员转告，请正在拍照之旅客勿拍到坐
于前方座位之友人，组员考量关舱在即，故才请您停止拍照。空服主管已将此案列入研讨
，宣导组员与旅客沟通时，应向旅客完整说明原因，才能避免旅客误解。
以上说明，希能释疑。
为表达我们诚挚的心意，我们随后将寄上小礼物，敬请 查收，也期待能尽快再为您服务
。
再次谢谢您！
敬祝
万事如意
立荣航空 服务管理组 敬上
对于这段回复我也必须澄清，事发当时才刚开始登机，
甫走上梯车进入机舱，我人还站在走道上。
且后头许多旅客都还在陆续登机，根本不是所谓"舱门即将关闭"阶段。
当时我站在走道上想要记录舱顶跟整体客舱环境的画面，
面向机首，基本上不会拍到座位上乘客的脸。
而且当时刘小姐站在机尾门口，一看到我举起相机就直接大喊制止，
不可能如上文所述有乘客见我拍照而转告她。
然而计较事发细节似乎已无意义，至少立荣的回信是针对我的问题，并非罐头回复。
至于"小礼物"所为何物就待收到后再跟各位分享。
希望能对立荣整体服务的优化有所助益，谢谢收看。
战地金门初体验即将展开!
取材时间；2014.10.24。