有图网志版
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20130211
在欧洲、日本，城市间的旅行选择航空或是用铁路都蛮舒适的，但在印度，
巴士或铁路的交通并不是很舒服，空路算是比较舒适的选择。
从卡修拉荷到Varanasi之间直线距离313公里，可以搭火车，是晚班的夜车，
费时11个小时，还不含延迟的时间。若是开车走公路可能只要六七个小时，
但尽量不想搭巴士(好像也没有直达的)，也怕整车被带去宰了。
为了增加游玩的时间，减少长途火车的痛苦(还有买票的困难)，搭飞机，
多花点钱、省时省力，是个理想的选择，。
今天要搭的是JET AIRWAYS，但其实我们在网络上买的机票是 JetKonnect的，
航班编号：S2 3424 ，这架航班与Jet 9W 724的班机 code share。
出发前约一个月在网络上买票，两个人票价共Rs 11946，一个人约台币3300，
以一个小时的航程来说有点小贵，但可以不要搭乘印度的长程夜车，无价。
早上十一点半多就到机场了，是有点早，反正该看的也看完了，和司机相处
不愉快，早点到机场也可能避免一些突发的意外。
机场虽然离镇上不算远，约三公里，但周围是很荒凉的，一间店家都没有。
机场内的商店物价相当贵，先吃饱或是买点点心带着。
安检后进机场，check in 的柜台很简单，两家航空各两个小柜台，
只是还太早，还没开始受理。
今天要搭的JET AIRWAY的航班，这个班机是在Delhi德里 － Varanasi瓦拉纳西 －
Khajuraho卡修拉荷，三地之间飞行。
9W 2423 早上从 Delhi德里 10:40 －1155 Varanasi瓦拉纳西 ，经过半小时的
放人载人之后，Varanasi瓦拉纳西 12:25 － 13:15 Khajuraho卡修拉荷
13:45从Khajuraho起飞－14:35抵达Varanasi，这架班机还会继续飞，会在16:35
回到德里。
简单来说这架班机就是每天从德里飞出来，经Varanasi，到Khajuraho，
再原路返回。
WIKI：
捷特航空（印度）有限公司是以孟买国际机场为枢纽的印度航空公司，
提供印度本土及国际的定期航班。捷特航空是第一大的印度航空公司，
由私人拥有，基地设在孟买，市场占有率和载客量都最大。它每日经营
超过400个航班及国际的76个目的地。其主要的枢纽是孟买，新德里、
加尔各答、清奈、班加罗尔为次要的枢纽。
JetKonnect 是捷特航空旗下低成本的品牌，于2009年5月8日自JetLite分割，
运作波音737新一代飞机的机队。成立Jet Konnect的理由是关闭亏损航线，
转移到更多的利润航线的乘客搭载更大的飞机。
在卡修拉荷机场，可以查到的班机就是每天飞行的9W2423、9W2424外，
还有India Air 每周一三五有Varanasi－Agra－Khajuraho之间的航班。
一天真的没有几个航班。
第一个拿到登机证，大的背包就托运，同时间没有其他航班，应该不会有
遗失的风险吧？
机场内部不大，现在也空荡荡的。看出去只看到一台小飞机停在外面，
编号是VT-PSB，但网络上查不到相关的资料。
这个机场的安检挺严格的，是连鞋子都要脱掉的检查方式，男生女生也是分开检查的。
进到候机室，除了我们之外，都是欧美的面孔。候机室里面的商店，这些
西方人买得很起劲，丝毫不畏惧假货或是被坑，店员也很认真的在推销贩售，
毕竟一天就这一两个班次。
从候机室看到从德里经过瓦拉纳西而来的班机降落了，是B737，原本不知道
这班次所使用的飞机，还以为会是ATR72。
地勤人员用推著空桥，好让乘客从前后的两个机门下机。前门好像第一次没对好，
重新推了一次才好。
机场内有持着步枪的军人在驻守，看来印度也是很怕恐怖攻击的。
1340，开始上机，距离登机证上写的1305，还算满准时的，毕竟飞机飞来就延迟了。
这架班机编号VT-JBC，Jet Airways Boeing 737-8HX(WL)，2007年交机。
Jet Airways共有92架飞机，其中64架是B-737系列，是机队组成的主力。
座椅的颜色均为海军蓝，座位有个人萤幕，但是搭这段国内线的时候没有节目。
Jet的航空杂志－Jet Wings，杂志的内容看不太下去，就看些图片与航线的介绍。
Jet 在欧洲以布鲁塞尔为枢纽，转往欧洲其他城市。从印度到中东的航线也相当多
看着窗外的古蹟，再见～Khajuraho，这是个值得一看的世界遗产，但应该不会再来了吧~
(*过几天会发生意想不到的惨事)
机上就供应水而已，没有咖啡或茶的选择。
1445降落在Varanasi
隔壁登机门的印度航空，后天就会搭到了，红白的配色的在阳光下还蛮好看的。
VT-ESH Airbus A320-231 Indian Airlines 1994年交机，这架班机原本是
Indian Airlines的，在2007年被INDIA AIR给并购下来。
可以注意到窗口的皇宫造型，写这篇记录的时候才发现这架飞机在今年(2014)，
有发生事故：dbr 05. Jan 2014 at JAI when aircraft veered off runway
on landing, left hand wing received substantial damage after impact
with an obstacle
Varanasi 机场，在2005年被改名Lal Bahadur Shastri Airport，
Lal Bahadur Shastri 是印度的第二任总理，机场位在Varanasi 市
中心西北方18公里。
机场在2012年成为国际机场，所以除了国内航线外，也有飞往曼谷、可伦坡
等地的国际航班。
从走上空桥，到拿到托运行李，约花了20分钟，算蛮快了。
机场感觉很新，但我查不到这个航厦是哪一年改建好的。光鲜亮丽的机场与
外面的环境有着强烈的对比，根本就是两个世界。
机场到Varanasi市区或是河边并没有大众运输，所以要搭出租车。
在机场内有出租车的柜台，是prepaid预付的，从机场到镇上要Rs620。
刚好有个英文很好的经理在，沟通上没有困难。
他有跟我们说，因为是祭典的日子，河边的道路有交通管制，只能载我们到
汽车可以通行最接近河边的地方，剩下的部分就要靠人力三轮车跟步行。
我说我们了解，但请他们在要换人力车的地方，可以帮我们叫车跟谈好价钱，
让我们省去一个麻烦。
这位经理刚好也要进市区，就跟我们一起搭车啦～这样也比较放心～
总结这次JET的搭乘，中规中矩，有顺利准时的抵达，我给100分。
会下这样的感想，其实是因为下一趟的India Air的经历实在太incredible india，
待续～