除了2分钟的隔离外，跑道上的机尾乱流隔离还有三分钟的。
这边更新CGY引用的条文，3-9-6应该是前一版次的（不是现行ＣＨＧ7版）
3-9-7才是正确的同跑道隔离规范条文，3-9-6已经变成预期隔离了。
本条f.项指两分钟没错，在h.项则指出需三分钟之隔离：
1. 同跑道反方向起飞
2. 平行跑道距离不足760公尺（2500呎）之反方向降落。
另外3-9-8则是交叉口离场的机尾乱流隔离，
也多是3分钟的隔离。
在k项部分，则指出若驾驶员请求时，如果前架非重型航机，可以不用隔机尾乱流。
也就是可以不论是f项或h项，只要有一条跑道隔离即可。
不过实务上需依塔台与进场台交接管的规定做出离场与离场的隔离。
至于原ＰＯ所提之10分钟，我在ＡＴＭＰ里面只有查到6-4-2 d.项
的非雷达空层穿插的隔离需要到10分钟。就与塔台无关了。
※ 引述《cgy (北台湾东部丘陵线筹备处)》之铭言：
: ※ 引述《AFM (原子力显微镜)》之铭言：
: : 为了避开trailing vortex的时间隔离，
: : http://i.imgur.com/6RHhrJb.jpg
: : 某书写10min，
: : 出处是民航法规，
: : 但我用法源法典app找不到内容。
: : http://i.imgur.com/TNl1wSK.jpg
: : 又炙手可热的flightheory大作说是2min
: : 可是我找不到飞航管理程序。
: : 所以到底是2min 还是10min ?
: : ps.一首歌的时间?
: google 飞航管理程序 或是ATMP 马上就有资料啦
: 3-9-6 同跑道之隔离
: f. 当轻型或中型航空器在重型航空器之后，或轻型航空器在中型航空器之后由下述位置
: 离
: 场时采用2 分钟隔离：
: 1. 同一跑道。(见图3-9-4)
: 2. 平行跑道之间距低于 760 公尺／2,500 呎。
: 机尾乱流程序
: c. 轻型或中型航空器在重型航空器之后，或轻型航空器在中型航空器之后，当第二架航
: 空器于下述跑道离场或降落时采用2 分钟隔离：
: 1. 交叉跑道：若第二架航空器与第一架航空器(离场或落地)之预计飞行路线于相同空层
: 相交或其下方少于1,000 呎隔离之空层相交。(见图3-9-9)
: 2. 跑道间距 760／2,500 呎以上之平行跑道：若第二架航空器与第一架航空器之预计飞
: 行路线于相同空层相交或其下方少于1,000 呎隔离之空层相交。