推 sugaryeh000: 我觉得重点是B跑道延长. 两边都有3500m以后运用好很 08/24 23:44
→ sugaryeh000: 多.一航跟二航都有独立一条起降.要不然现在长程机都 08/24 23:46
→ sugaryeh000: 绕到A跑道才行+飞安会改善许多毕竟成田没侧风用跑道 08/24 23:48
推 traystien: 弄成田航空城，安倍政府应该马上垮了 08/25 01:01
→ JCC: 为啥没人提出羽田建个海上机场把成田废掉? 08/25 11:36
→ chewie: 成田的货运量非常大 不太可能淘汰 东京的首都圈有个二三个 08/25 12:49
→ chewie: 机场还OK 08/25 12:50
人口数
关东地区: 42,598,300人
近畿(关西)地区(含三重县): 22,642,940人
人口密度
关东地区:1,313.79人/km2
近畿(关西)地区(含三重县):683.82人/km2
日本关东地区(也就是广义的首都圈)的人口数,明显的机场是不够用的
最少要3~4座的大型机场才够用,然而对寸土寸金的首都圈来说,却很困难
关西三机场+中部机场可以应付关西地区需求,但是首都圈只有半残的成田和跑道不够长
跑道数量也不够的羽田,茨城的规模太小且离都心远,横田和厚木若要开放民用又卡在
美军这关
所以日本政府也很头痛说若要让2020年日本入境旅客成长到2000万人以上的目标+东京奥
运期间的外国观光客大量来日,以首都圈的机场来说恐怕会提早超载
(不过这一部分也是日本政府自找的,因为农村地区议员势力庞大,在乡下建了太多不必要
的公共建设,结果首都圈的公共建设,特别是交通设施反而变得不够)
不过现在要弄神奈川海上机场最少要花十年以上才会完工,根本赶不上东京奥运了
(连中央磁浮新干线都赶不上东京奥运了)
而且神奈川海上机场还有跟羽田航线重叠的问题
所以,现在对日本政府来说真的蛮科科的XD